1990'ların ortalarına doğru Çekoslovakya Çekya yani Çek Cumhuriyeti ve Slovakya olarak ikiye ayrıldı. VW Skoda batmaya doğru ilerlerken onu satın aldı.

Skoda'nn kurucuları Vaclav Laurin ve Vaclav Klement (Meşhur Laurin&Klement paket buradan gelir.) ortaklardan birisi de Ferdinand Porsche ile aynı lisede okuyup arkadaş oldukları için Skoda ve VW arasında bir gönül bağı en başından beri vardı.

Nitekim Favorit, Forman ve Felicia modellerinin süspansiyon dizaynını da Porsche yapmıştır, şasisi orjinal ve amortisörleri sıfır takılmış bir Favorit veya Felicia'nın şaşırtıcı bir yol tutuşu vardır...

Skoda Çek Cumhuriyetine ait oldu, devasa Hella fabrikası da Çek Cumhuriyetindeydi ve Çek cam işçiliği ve kabiliyetlerinden faydalanıldı. VW grubunun far tasarımları halen Çekya'da Çek mühendisler tarafından Hella ile beraber yapılır. LED Matrix farların elektronik aksamları ise Valeo'dan alınır.

Volkswagen'in Skoda'yı satın almasında 1.3 litrelik motor oldukça etkili oldu. VW grubunun aksine düşük devirde yüksek tork sunabilen ve çekişi güçlü bi motordu. VW mühendisleri 2 yıllık bir Ar-Ge sonucunda Favorit-Forman şasisini güçlendirdi, motor havuzunu yeniledi ve sıfırdan bir kasa tasarlayarak Felicia'yı çıkardı. Felicia Skoda'nın gelmiş geçmiş en başarılı ve kilit modelidir çünkü 1995-1998 arası sadece Felicia satıldı ve 2000 yılının sonuna kadar 1.3 litre 54 PS karbüratör, 1.3 litre enjeksiyonlu elektronik ateşlemeli 68 PS MPI (AMJ kodlku motor.), 1.6 litre AEE kodlu 75 PS ve 94 PS versiyonlar, 1.9 atmosferik dizel SDI ve 2.8 litre VR6 Golf 4 motorlu versiyon ile nispeten az seçenekle çok satış yakaladılar.

VW grubu 1.3 motoru o kadar beğendi ve verim aldılar ki sadece külbütör kapağı ve blokla oynamadan silindir hacmini 1.2 litre olarak revize edip 2014 yılına kadar yüzbinlerce modelde kullandı. Halen 2010 model üstü 1.2 4 silindir Skoda'larda kalbi 1988'den gelen Skoda motoru vardır.

#OtoSeyir