@paralelport

    Nissan Juke 1.6 (2016)

    Aylar sonra bir inceleme daha yazayım.

    Juke. Üşenene yazının özetini söyleyeyim: tipi biraz daha muhafazakar olsaydı bir de çarpışma testi iyi olsaydı alınacak araçmış. Uzaktan görüp dalgasını geçmemek lazımmış. Kişisel olarak dersimi aldım diyebilirim.

    Geçen yıl yağışlı bir dönemde kullanma fırsatım oldu. Birkaç yüz kilometre ve bir haftaya yakın. Şehir içi + TEM. Aklımda kalanları yazayım.

    Motor: 1.6 Benzin atmosferik. 110 beygir, 158 Tork.
    Makyaj/Yeni kasa?: Yakında.
    CO2: 145 gr/km
    Ağırlık: 1205kg
    Yakıt Deposu: 46 litre

    Foto: Nissan
    Şehrin Haylazıymış. Minibüsleri kastediyor olmalılar.

    Artılar

    • İstanbul'un çukurlarına tepkisi epey olgun. D sınıfı olmadığı açık ama yakın. Lastikten mi bilemiyorum, çok yoğun bir dönem kullandım, bakamadım bile 🙂 Kaşkay abisinden iyi.
    • 4.135m uzunluk. Manevra şu bu: araç kısa yahu.
    • Trim sesi yok. Kaşkay'da araç kaç bin km olsun farketmez bir tıkırtı gelir.
    • Cam tavan arkaya uzanmasa da güzel. Açılıyor zaten.
    • Gaza dikkatli basarsan 8.5-9 arası tüketim. Yoğun trafik 10’a çıkıyor. 1.6 motor ama sanırım bu atmosferik benzinli olandı. Şehir içi benzinli bir araç için kötü değil (Achtung! Değerler İstanbul içindir).
    • Benzinli motor sessizlik demek. Dizellerden sonra güzel his. Start/stop sanırım yoktu.
    • Yalıtımı iyi.
    • Orta klima vs kontrol ekranının kullanımı kolay. Hele bugünün saçma sapan dokunmatik kontrollü olanlarına göre.
    • Aracın tipi o kadar farklı ki satış temsilcisi 2020 tasarımıydı bu erken pazara sürüldü yaktılar aracı deyince katıldım. Espri mi yapıyordu bilmiyorum. Juke'un tasarım tarihini araştıracak kadar vaktim zengin değil 🙂 Diğer araçların arasından hemen tipi ile sıyrılıyorsun. Hele karanlıkta ailenden birisini almaya gittiysen aracı o kadar vasıta arasında bulmakta hiç zorlanmıyorlar 🙂 Şaka değil, büyük nimet!
    • Yüksek olması. İstanbul'da büyük avantaj. Bir Octavia malum 14 cm yerden yüksek ise bu 18 cm. Farkediliyor.
    • Ön sinyal lambalarının kabinden gözükmesi. Nedense hoşuma gitti, tasarım gereği far grubu kaputun üstüne doğru uzanıyor, yandı mı görebiliyorsun.
    • Kuvvetli farlar ve sinyaller. Sinyal yakıyorsun etraf tabelalar vs aydınlanıyor.
    • Trafikte feci rahatsın: "Juke ulan bu dur buna korna çalsak da daha hızlı gidemez" diyor ve sana bulaşmıyorlar. Çakarlı gezenler bile senden yol istemiyor. Tasarruf için ayağını gaza basmak istemiyorsan, ışıklarda sakin sakin kalkıp hızlanacaksan korna yemeyeceğin tek araç.

    Eksiler

    • Amerikan IIHS small overlap çarpışma testi sonucu: Poor (zayıf). Videosu burada:
    • CVT şanzıman iyi. Ama şu var: eco modunda ise aracın gaz tepkisi feci yavaş. Sport modunda sorun yok. Dolayısı ise modlar arasında gezinmen gerekiyor. Kaşkay'ın eco modu bu kadar gecikmeli değildi.
      • CVT şanzıman iyi güzel de İngiliz pazarında Juke'un CVT'si epey problemli diye yazılıyor. TR servise sormalı.
    • 80-90 üstü biraz tedirgin oluyorsun. Zaten 100'ü geçen bir şoför değilim ama TEM'de ani şerit değiştirmelerinde %100 güven hissi vermediğini söyleyebilirim. Aks mesafesi mi yerden yüksek ağırlık merkezi mi? O kadar tecrübeli değilim.
    • Göstergelerdeki bilgi ekranı Kaşkay'dakinden değil. Ufak. Tat vermiyor.
    • 4.135m uzunluk. Bagaj ufak. 354 litrecik. Market alışverişini alır da ötesi zor (arka koltuğu yatırıp halı vs taşıdım ancak öyle olur).
    • Arkası dar. Aslında 2 kişi oturur, Focus kadar kötü değil ama uzun yol zor. Şehir içi sorun olmaz.
    • Park sensörü vs koymamışlar. Lazım oluyor.
    • Tasarım: tamam güzel farklılık sebebi de bir Süleymaniye-Fatih-Eminönü arka sokaklarına girdin mi feci dikkat çekecek hale düşürüyor. Şükür hava yağışlı idi, siyah berem ile "adam herhalde kızının aracını almış sorun yok" fikrini yayarak yol alabildim. Düşün etrafın onlarca İstanbul Üni öğrencisi dolu, meraklı gözleri çekmemen imkansız. Sıkıntı verdi diyebilirim.
    • Koltuk ayar kollarına elin zor gidiyor kapı ile koltuk arası sıkışıyorsun.
    • Orta kısımda saklama alanı yok denebilir, 2 şişe-bardaklık delik ve ufak bir alan var. Kafi değil.
    • Farlar açık mı bazen anlaşılmıyor. Göstergede sembol, gündüz ışıkları yansa da yanıyor. Trafikte uyaran oldu.
    • Direksiyon sadece aşağı yukarı ayarlanabiliyor. Bu araç için çok sıkıntı değil ama yazayım.
    • Fiyat: Ocak 2017'de 76 bin TL. Yüksek. Araç Kasım ayı gibi 69 bin TL idi :/

    Özet

    Alır mıydım? Hayır.

    Şehir için güzel araç. Çoğu C sınıfı araçtan iyiymiş. Çarpışma testi maalesef kötü. Keşke tasarımı da bu kadar dikkat çekici olmayaydı..

     

    Diğer notlar

    •  Orta konsolda bir ekran var. Önce basit bir şey sanıyorsun. Fakat komik şekilde otoparkta beklerken Tork, G-Force vs grafikleri koyduklarını farkettim. Ne akla hizmet bilemiyorum 🙂 D-Mode ve Climate tuşlarına basarsan alttaki beyaz renkli düğmelerde yazan metinler değişiyor. Mesela alttaki fotoda D-Mode tuşları görünür durumda; klimaya geçince başka metin gözükecek.
    • 11 ay önce Qashqai (dizel) için bir yazı yazmıştım, belki işine yarayan olabilir:

     

    #otoseyir

    BeğenFavori PaylaşYorum yap
    Önceki yorumları gör 5 / 15

    Son bir saat içinde 93 ziyaretçi, 92 kayıtlı kullanıcı giriş yaptı.