iPhone arka plana izin vermediği için iPhone, iPad'i GSM, Wireless özelliğini kapatırsanız pili asla azalmaz, bizde aylarca açık durak iphone 3g olmuştu çekmecede. Android'de arkaplan rezaleti olduğu için bu imkansız. Kurulan uygulamalara göre cihazlar durdukları yerde sarjları azalıyor. Bu bir gerçek, bizde de test cihazları var aynı durumu yaşıyoruz.
Ancak örneğin, iPhone'da twitterdan mesaj gelmişl uyarısı alırsınız, tiwiter'ı açarsınız mesaj yok, beklersiniz 10sn gelsin diye, çünkü arka plan yok, sizi uyaran pushnotification, Android'de twitter uygulaması arka planda çalışıp mesajı indirip sizi öyle uyardığı için uyarı geldiği saniye mesajı görürsünüz. Özellikle iphone'da araç kullanırken bu sorun.
Yani Apple bu şekilde yapmış, dejavantajları çok ama pil tasarrufu ve kontrol güven, akışkanlık sağlıyor. Android farklı yapmış, avantajı ve dejavantajı çok
Merhabalar, anma yazı yazılmış, hepsini okumak mümkün değil,
faydalı olması için bir eleştiri yapmak istiyorum,
Sohbet oldukça uzun, bu derece uzun olduğu için şanzımanlar hakkında daha derine inilmesini beklerdim.
Örneğin eski tip otomatik şanzımanlar hakkında pek çok şey söyleniyor,
Kırmızı ışıkta duruyorum 80sn beklemem gerekecek, ayağım sonuna kadar frene basıyor, ancak elbet kontrol dışı baskı azalıyor, çok az frene yapılan baskının azalması durumunda acaba araç "bu adam gitmek istiyor" diye düşünür mü, yani sert şekilde sonuna kadar hep frene basmalımıyız?
Bunu servislere sorduğumda biri hayır hafif basman yeterli, araç anlar dedi, diğeri ise sonuna kadar sertçe basın, hafifçe kaldırırsan araç gitmek istediğini düşünür şanzıman yağı ısınır iyi değil dedi.
Peki 80sn varsa en doğrusu "P" konumuna almak mı dedim, burada da bir servis, alma "D" konumunda kalsın dedi, neden diye sorduğumda birşeyler anlattı tam anlamadım, ama illa ayağım yoruluyor diyorsan "P" ya al ancak son anda "D" ye alıp ilerleme, harekete geçmeden en az 3-4 saniye önce "D" ye al dedi. Neden? Ne derece doğru?
Diğeri ise "abi al tabiki, bu senin keyfine kalmış, zarar vermez dedi"
Diğer durumda, örneğin evimizin önü ufak rampa, sabah hava sıfır derece, normal koşulda "D" modunda gitsem, hemen vites büyültüyor, hafif rampada saçmalıyor, ya daha gaza basıp vites küçültmesini sağlamam gerekiyor, ya hafif gaz verip daha hızlı gitmem gerekiyor. Ben soğuk motor ile devir yapmam istemediğim için soğuk havalarda evden çıkarken "L" yani "1" moduna alıyorum, 2300 devir civarı rampayı çıkıyor, sonra "D" moduna alıyorum.
Kimisi bunu çok yanlış buluyor, vites hep "D" konumunda kalmalı, sadece çok dik rampalarda motor freni amaçlı diğer vitesler kullanılmalı, o da gerektiğinde, "D" de kalması en iyisidir diyor. Bu ne derece doğru? Bİrde örneğin vites "L" yani "1"'de ya, "D" moduna almadan önce kimisi durmam gerektiğini söylüyor, bu bence saçmalık, sadece gaza basmıyorum vites değiştirirken ama durmuyorum...
Bunlar ilk aklıma gelenler, normal şanzımanlar ile alakalıda bu tarz bir sürü kulaktan kulağa aktarılan doğruluğu belli olmayan bilgi aktarabilirim. Servislerde ki ustalar çok tutarsız konuşuyor. Böyle uzun videoda bu konulara girseniz ülkemiz şoförleri için almanak niteliğinde eser olur, uzun yıllar referans gösterilirdı.
Saygılar..