#Ford #Kuga sonunda küçük hacimli dizel motora (1.5 TDCi 120 beygir) kavuşuyor. #OtoSeyir #akış #Cenevre2016
http://mericdrives.blogspot.com.tr/2016/02/ford-kuga-2017.html


#Ford #Kuga sonunda küçük hacimli dizel motora (1.5 TDCi 120 beygir) kavuşuyor. #OtoSeyir #akış #Cenevre2016
http://mericdrives.blogspot.com.tr/2016/02/ford-kuga-2017.html
Son bir saat içinde 153 ziyaretçi, 86 kayıtlı kullanıcı giriş yaptı.
@gokaybilgin ışık hızını da geçsin mi? belki zaman atlaması yapıp küçük hacimli yüksek beygirli motorların olduğu yıllara gider?
@gokaybilgin test eder bakarım 😉 bu zamana kadar okuduklarıma, izlediklerime göre pek bir işe yaramıyor. Performans ve tüketim değerleri sınıfındakilerle benzer.
Klasik motor için artık, şu ankinden daha iyi performans ve tüketim mümkün değil bence. Yapılabilecek tek şey diğer tarafta, yani benzin, motorin vb ürünlerin üretim teknolojilerinde gelişme ve maliyet azaltmak ya da alternatif bulmak (ki elektrik ve hidrojen üzerinde çalışılıyor ama ben son kullanıcı maliyetlerinde gene bir yenilik beklemiyorum çünkü yakıt olayı şirketlerin, gelir bakımından doyumsuz oldukları bir sektör). Başka türlü son kullanıcıya bir yenilik söz konusu olmaz diye düşünüyorum.
@lterlemez Hocam ben sizin gibi düşünmüyorum. Gelişen metalurji sayesinde daha hafif ve daha dayanıklı metaller üretilebiliyor. Şu andaki tek problem maliyeti fazla olması, onu da aşınca sıkıştırma oranı yüksek, daha hafif dönen parçalara sahip motorlarla küçük motorlardan yüksek güç almak kolaylaşacaktır.
@abdhbal; Haklı olabilir siniz belki ama ben ışık göremiyorum. Çok fazla bir yenilik getirmeyecektir. Çünkü, sistemin kendisi zaten çok verimli değil.
Güzel araç ama ilk çıktığında lüzumsuz pahalıydı. Hala öyle mi bilmiyorum.
Volvo'nun kendi geliştirdiği 2lt D4204T5 motoru 1.9 tonluk XC60'da 4.8lt, 1.65 tonluk S60'da 4.3lt yakıyor. Performansı, verimliliği ve düşük tüketimi ile en iyi 2lt dizellerden. Ama Ford'dan alınan 1.6lt dizel o kadar iyi değil.
Aynı şekilde Renault'dan alınan 1.6lt dizel ile 1.5 tonluk CLA, 2.1lt dizel 2 tona yakın E serisini karşılaştırın. Performanslı kullanımda E250 1 litre fazla yakıyor. Ama E250, %50 daha hızlı (8sn-12sn).
Büyük motor da iyidir, verimli motor da. En iyisi ikisinin bir arada olduğu bahsettiğim Volvo'nunki, BMW'nin 2lt dizeli ya da Mercedes'in 2.1lt dizeli.
Anlamıyorum 120 beygir'in nesi kötü ki? Bu araç performans aracı mı? 300nm+ üstü tork değerine sahip bir motor olursa, araç rahatlıkla kendini ileri götürür.
Bizde herkes F1 pilotu maşallah, kesmiyor anlaşılan.
Motorların tüketim karşılaştırması için araç ağırlığı ve şanzımanın son dişli oranı da çok önemli parametreler.
Daha önce gelmeliydi ama bugüne nasipmiş :p
Tasarım çok iyi olmuş yalnız.
Şu Focus'a yetmeyen 120 beygirlik morou Focus'da kullanıyorum... Daha önce de 95hp focus kullanıyordum. Bence 120'lik focus için çok ideal. Fazlasına kimse hayır demez de yetmiyor demek düpedüz saçma. Kuga'ya gelilrsek eğer muhtemelen bu motor Kuga'da 95hp'lik focus performansı gibi hissiyat verecektir yani performans beklentiniz yoksa mutlu eder diye düşünüyorum.