Çok üzüldüğüm bir konu olan Mersin’de havalimanı olmayışı üzerine bir durum daha atıyorum.
Önden yazayım, umarım yol çalışması yapılır da Mersin için daha hızlı bir rota oluşturulur.
Mersin > Adana Şakirpaşa >>> 63 dakika
Mersin > Çukurova bölgesel >>> 58 dakika
Mersin Marina > Adana Şakirpaşa >>> 74 dakika
Mersin Marina > Çukurova bölgesel >>> 69 dakika
Adana > Adana Şakirpaşa >>> 10 dakika
Adana > Çukurova bölgesel >>> 48 dakika
Durum kendini anlatıyor zaten. Ancak Mersin için marina ki bir çok kişi için daha doğru bir tahmin oluyor yani Mersinlilere 5 dakika kazandırıyoruz Adana’ya 38 dakika kayıp.
Dediğim gibi daha bu havalimanının açılacağını da düşünmüyorum ve çeşitli güzergah iyileştirmeler de olacaktır ancak yeni yerin verimli olmadığını ve sakirpasanjn da açık kalabileceği fikrindeyim.
bağlantı yolu daha haritalara düşmedi. süreyi dikkate almayın. direk otoban bağlantı yolu var orada. d400 kullanılmadan merkeze geçiş için mersin çıkışı veya stadyum çıkışından çıkılır. 20dk otobanda sürüş olur. sonuç olarak yollar işlemeye başlayıp haritalar verileri işlediğinde daha kesin sonuca varılabilir.
Yolu biliyorum ancak yine de 40 dakika bir kazanç sağlamayacak bu kesin.
Bu arada stadyumun oradan otobandan direkt havalimanın hizasına gidiş kurallar dahilinde 35 dakika vs sürer
İş imkanı doğdu, orada yaşanır mı?
O bölgeyi bilmem ancak Mersin’de yaşanır. Gerçekten potansiyeli çok yüksek bir şehir
Ben de İstanbul’da Kadıköy’de oturuyordum. Ve yeni havalimanına 1 saatti benim evden
İlk sakirpasa çok eskidi diye çıktılar iki amaca da hizmet edecek belli ki ancak çok çalışma gerekecek bakalim.
Bunlar bizde bölgesel uçaklardan(Embraer, Bombardier) çok büyük jetlerin tercih edilmesiyle de alakalı. Hem Mersin hem Adana için havalimanı olsa ne olur? Mersin rahatlıkla 70 kişilik bir jeti doldurabilecek nüfusa sahip. Benim hayalimde tren vs... yok. Türkiye kadar dağlık ve büyük bir yerde çok zor iş. Ufak jetlerle her yere gidebildiğimiz bir sistem müthiş olurdu. Bunu deneyenler oldu(Borajet) ama ufak şirketlerin altında kalkabileceği bir şey değil. Teknik servisin yurtdışında yapılması vs... bir dolu maliyet artışına sebep oldu. THY örnek olursa olur.
Şöyle turboproplu 😂 (ben çok severim.)
Aslında fikriniz güzel ben de beğendim.
@johan28 Yavaştan geliyor. Airbus A220(Bombardier tasarımı aslında) 104 kişilik yeni bir uçak. THY'de 30 tane sipariş etmişti geçen sene. Tek sıkıntılı tarafı Bombardier tasarımı olduğundan atıyorum A320 uçuran bir kişinin type rating'i A220 uçurmaya yetmeyecek. O da olsa müthiş bir pazarı olurdu TR'de. Bu uçak tutarsa belki Bombardier'in diğer bölgesel jetlerini de ülkede görürüz.
https://www.aerotime.aero/articles/31350-turkish-airlines-report-a220-order
Çukurova zor, zemin çok kötü bir duzeltilemiyor. İlk inşaatı fırtına vurdu sonrasında tam bitiyordu ki, sel geldi tüm inşaat toprağa gömüldü ve yapım firması iflas etti. Firmalar inşaata yanaşmıyor devlet yapmaya kalktı ama bütçe ve zemin sıkıntı. Kısaca şakirpaşa ya devam görünüyor.
Bu kocaman bir bahane maalesef. Hepimiz TR de 3 planlanan deniz doldurma havalimanı olduğunu ve dahasını da planladıklarını biliyoruz.
Yani demem o ki biraz istek meselesi.
Oralarda çok olaylar da döndü