Şu glider denen alet güzelmiş aslında ama kalkış sıkıntı gibi (bir uçağın yardımına ihtiyaç duyuyor). Fırlatma rampası vs. gibi bir çözümü olsaymış fena olmazmış. Düşünmüşlerdir kesin, vardır illa ki teknik sebebi. Motorlu/pervaneli versiyonları da var bu arada, sadece havada irtifa kazanmak için kullanacak güçteler ama. Elektrik motoru vardı bir modelde hatta. Uçmak çok süper bir şey bence yaa, yolcu uçağıyla değil de kendi hür iradenle bir uçuş aracını kontrol etmekten bahsediyorum. Zengin olsam sanırım paramı en çok gömeceğim alanlardan biri olurdu.
Bu bizim çoook ilerimizde bir zevk keyif ve hobi
Maalesef.
Planör eğitimi almış biri olarak atılayım. Gözüktüğü kadar kolay değil. Uçağın çekmesine ihtiyaç yok aslında elektrik motor desteklileri bir süredir mevcut. Ancak pek tercih edilmiyor ağırlıklarından dolayı. Ayrıca yerde vinç benzeri fırlatma çözümleri var. Tabi uçak ile istenen bölgeye çıkarılması gibi olmuyor.
Adı dilimin ucunda Polonya'lı bir marka genelde seviliyor. Modelleri de aslında yurt dışında yaşayanlar için ulaşılmaz değil.
Hocam denk gelmişken sorayım madem:
Bu videodaki gibi 850 km gitmek her zaman mümkün mü yoksa çevre şartları (rüzgâr vs.) da bunu destekleyecek seviye olmak zorunda mı? (kötü hava şartlarından bahsetmiyorum, illa rüzgâr akımlarıyla irtifa yükseltilmek zorunda mı 850 km için)
Misal videodaki gibi bir araç ve pilotla buradan atıyorum Van'a gidebilir mi?
Bu arada işin izin vs. gibi kısımları nasıl oluyor? şehirler arası uçuş için bilhassa soruyorum.
Polonya'lı marka puchacz
veya PZL marka puchacz modeliydi emin olamadım :d
@alipektas Sorunun muhatabı ben değilim ama naçizane fikirlerimi belirtmek isterim. Uygun hava şartları olursa yapabilir diye düşünüyorum. Gliderların kanatları yüksek aspect ratioya sahiptir. Bu sayede lift/drag oranları yüksektir. Süzülüş oranları da aynı şekilde yüksektir, örneğin puchacz için 32:1 glide ratio verilmiş. Yatayda 32 km gittiğinde düşeyde 1 km irtifa kaybedecek gibi düşünebiliriz. Planör ve yamaç paraşütü kullananlar eğitimlerinde yeryüzünde nerede kaldırıcı hava akımları bulunur öğreniyorlar. Tırmanma ve çöküş oranlarını da sesli ikaz veren variometerlarla takip ediyorlar. Tüm bunları bir arada kullanmasını bilen iyi bir pilot 850 km uçabiliyor işte 🙂 İşin izin kısımları için ise pek bir bilgim yok ama ülkemizde sivil havacılık pek ileri seviyede olmadığı için büyük ihtimal bir sürü engel çıkarırlar insanın karşısına :d
@yusufozturk Çok teşekkürler hocam bilgiler için. 🙂
@alipektas Yazın daha büyük olasılık. Özellikle bizim coğrafya da daha mümkün. Termal hava akımları ne kadar yüksekse o kadar uzun süre uçarsın. Menzil söylemek her türlü yanlış olur. Tam detayları hatırlamıyorum bende ancak bazı bulutlar da kullanılıyor irtifa kazanmada.
Zamanında Türkkuşu Eskişehir İnönü de eğitimler bedava gibi bir şeydi. Bizim ülke de son yıllarda bir sürü yasa çıktı araştırmak lazım. Ancak eskiden net bir şeyler olmadığı için genelde akdeniz tarafında uçuşlar oluyordu.
@yasinc Teşekkürler hocam. 🙂
@achfighter Hava akımlarını kullanıp tekrar yükseliyor, yazmış onu da. 😀
@achfighter Hocam kanatlar büyük, kartal o akımdan atıyorum 1 puan faydalanıyorsa bu 50 kat puan kazanıyor demek ki. Neden olmasın, sonuçta hava akımı dediğin olay tonlarca havanın yer değiştirmesi. Ne kadarına tutunabilirsen (kanadınla) o kadarının kuvvetinden faydalanırsın orantılı şekilde.
@achfighter evet gliderlar bu şekilde uçar, spiral bir yol çizerek kaldırıcı hava akımı içinde irtifa kazanırlar ve devam ederler. Epey zahmetli bir iş.
@yusufozturk Videoda belli yerlerde spiral çiziyor zaten, gösteriyor hatta haritada çizdiği rotayı.
@achfighter Termal havayı hafife alma öyle güçlü olabiliyor ki kaldırma kuvvetini direk hissediyorsun. Kasisten geçer gibi 😀
ülkemiz için ütopiğinde ötesinde lüks.
Telefonun lüks sayıldığı ülkede e bi zahmet. "Glider'ını çıkar" diyecek dayılar anca Avrupa'da mümkün şu an. 😀