#otoseyir #geyiktesti
Geçen gün @insane bu İspanyol yayınının Juke geyik testini paylaşmıştı (seyretmeyen seyretsin [1] ). Adamların şu playlisti terapi mahiyetindeymiş, iş güç arasında bakıyorum. Aynı zamanda eğitici de, cahil sürücülerimize araçların sınırlarını görebilmeleri için göstermek gerek.
- Bu testin amacı aracı denemek, limitlerini görmek ama normal vatandaş işi neyi sembolize ediyor: E-5 üstünde önüne bir engel çıktı ve kaçabilir misin testi diyebiliriz. Geçen yıl ki martı vakasında [2] olduğu üzere yan şeritin doluysa zaten yapabileceğin bir şey yok. Hız limitleri boşuna konmuyor arkadaş! Zaten hangimiz bu kadar direksiyona hakim, hangimiz eğitimini aldı...
- 1-2 sene evvel bu konulara tam vakıf değildim; bilmeyene tüm araçlarda ESP açık onu söyleyeyim. ESP kapatılırsa zaten not düşerler, kapalı denemenin de faydası var.
- Testi geçmek için a) sürücü frene/gaza basmamalı b) güvenlik kukalarına dokunulmamalı c) hız 60 km/saat üstü olmalı
- Clio nasıl 80'le testi geçiyor konuşulabilecek bir mevzu.
- Takla atman an meselesi.
- Zemin ıslak değil, araçlar yüklü değil ve asfalt pürüzsüz. ESP bu şartlarda iş görüyor; ama sizin normal hayatınızda bu şartlar nadiren sağlanır. Çukursuz yol mu var? ESP'ye güvenmemek gerek.
- Yük oldu mu iş değişir. Focus örneğin; aracı yükledin mi bu testi aynı süratte geçemez (TeknikensVarld'a bkz. [3]). Veya arkası bağımsız olan Focus'a karşı gövdesi daha dengeli olan 308 daha başarılı olabilir.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
[1] https://teknoseyir.com/inceleme/nissan-juke-1-6-2016#comment-2457934
[2] https://www.youtube.com/watch?v=IeiWr2rajjA
[3] https://www.youtube.com/watch?v=ZizIBkHIvZo
Hocam yakın zamanda tez mi yazdınız 😀 Kaynakları idexlemişsiniz ^__^
Yıllar geçse de alışkanlıktan vazgeçmek zor.
Teknikens Varld testleri yanılmıyorsam daima araç içi istihap haddine göre yapılıyor, yani boş araç bu manevrayı yapar ama araç dolu iken asıl salınım olacağından ve süspansiyon kapanma aralığı daralacağından yüklüyken iş zorlaşır. Ford testi özelinde focus ilk testte istihap haddinin üzerinde yüklenmiş.sonra düzeltilip test tekrarlanmış.Detaylar linkte var ama özünde önce 620 kilo yüklenmiş sonra 130 kg fazlalık olduğunu farkedip 130 kiloyu eksiltmişler...http://teknikensvarld.se/ford-focus-urusel-i-algtestet-185150/
Evet istihap haddine kadar yükleyip de deneme yapıyorlar. Güzel adet. Gerçekçi. Ford testinde sorun Ford'un istihap haddi ile ilgili rakamlardaki "hatası". Dergi istihap haddine kadar yükledik demiş, araç düşük km'de bile yol tutamayınca işe bakmışlar ve problemi keşfetmişler. Mecburen yükün fazlasını yeni rakama göre atıp tekrar etmişler. Aracı tartmışlar vs. Tekrarlanan yüklü testte bağımsız süspansiyona rağmen hala diğer rakipleri kadar iyi değil.
Focus'un artısı: bozuk TR yollarında rakiplerinin ESP'lerinin kafası karışacak iken o bağımsız süspansiyon sayesinde yolda tutunmada bir gıdım iyi olacak. Maalesef bu bugün test edilmiyor. Büyük eksik. Yağışlı hava ve bozuk asfalt, eğimi bozuk yol..önemli detaylar.
Focus için bir veri daha var. O ise Güney Amerika'dan:
https://teknoseyir.com/durum/440120
Can o testin sonucuna katılmıyordu.
Araçları kıyaslarken elbette bağımsız süspansiyon+dengeli gövdeli+düzgün çalışan ESP'li bir araç olarak Focus'un kıymetini bilmek gerek. Ama altımda Focus var her viraja 80'lere girerim dersen hem kendini hem bizi yakarsın. Araçların limitleri öyle ahım şahım yüksek değil. Hepsi aciz kalıyor.
Meksikalıların testi ilginç. Dolu halde 75le geyik testini geçen aracın boş haliyle 65te kuka devirmesı garip.