DSG nazik kullanıldığında sorun çıkarmıyor. İleri - geri vites arasındaki geçişlerde arabanın tam durmasını beklemezseniz, arabayı sürekli aşırı sert kullanırsanız problem çıkarabilir. Tabii ki insan yapısı birşey, kendiliğinden de arıza yapabilir, ama bizdeki arızaların çoğunun sebebi hor kullanım. Bende iki tane DSG'li araba var, biri kuru diğeri ıslak tip. Birkaç senedir kullanıyorum. İkisi de tıkır tıkır çalışıyor şimdilik.

DSG'den kaçış yok zaten, verimli olduğu için tüm markalar ufak ufak bu şanzımana geçiyorlar. Büyük sedanlar ve arazi araçları haricinde klasik tip otomatik şanzıman kalmayacak yakında. Bunu icat eden, ilk kullanan zaten Porsche. Ondan sonra önce Audi'ye, sonra Volkswagen'e geldi. Bu yüzden bu teknolojide en ileri olan da yine Volkswagen grubu. Piyasada VW hayranlığına tepki olarak oluşan bir VW düşmanlığı var, DSG arızası haberlerini birazcık abartan da bu VW düşmanları. DSG Amerika dahil birçok ülkede satılan bir şanzıman. Sadece bizde yok yani. Öyle kronik bir arıza olsa geri çağırmak zorunda kalırlar. Bir kere çağırdılar zaten, bir kısmının yağını değiştirdiler, sorun çözüldü.

Bir de tabi Volkswagen'in bazı ülkelerde DSG şanzımanlara devlet zoruyla 10 yıl garanti vermesi meselesi var. O da kafayı karıştırıyor biraz. Bildiğim kadarıyla bu ülkelerin çoğu iklim şartları yüzünden DSG şanzımanların arıza yapabildiği ülkeler. DSG aşırı sıcak ve rutubette arıza yapmaya eğilimli oluyor. Bizde de rutubet ve sıcak var ama bizimkisi Çin, Tayland gibi yerlerin yanında ılıman iklim gibi kalıyor. Ben Hong Kong'da açık havada sauna olayını bizzat gördüm, fotoğraf makinesinin lensi durduğu yerde buharla kaplandı. O yüzden oralardaki uygulamalarla buradakini bir tutmamak lazım.