Diğer bir nedeni de yaya güvenliği (test pedestrian). Ayrıca şunu da belirtmeden geçemeyeceğim. Maalesef halkımızın bir çoğu, ön çamurluğun metal olmasıyla, araçlarının çarpışmalarda daha güvenli olacağını zannetmekteler. Bu tamamen yanlış bir algıdır. Sac kalınlığı 0,75 ya da 1 mm olan hiç bir ön çamurluk (ya da kaç mm isterseniz), sizin 100 km/h ile bir yere çarpmanızda sizi koruyamaz. Sizi koruyan, motorun da üzerine montajlandığı "kirişler"dir Yani şasesi vs. Çünkü, o saç dik gelen bir darbede katlanır ve kırılır. Öyle olsaydı, Renault 12 gibi araçların kazalarında kimsenin ölmemesi gerekirdi. Ya da ön kaputun sizi çok iyi koruması gerekirdi. Öyle ya, hemde iki kat sac dan yapılıyor ve önden yapılan kazalarda direk darbeyi alan kısımdır ön kaput. Merak eden otomobil sevenler, Euro NCAP testlerini internetten izleyebilir, İçerisinde plastik çamurluklu araçların da olduğu ve 5 yıldız aldığı testleri görebilirsiniz.
Diğer bir nedeni de yaya güvenliği (test pedestrian). Ayrıca şunu da belirtmeden geçemeyeceğim. Maalesef halkımızın bir çoğu, ön çamurluğun metal olmasıyla, araçlarının çarpışmalarda daha güvenli olacağını zannetmekteler. Bu tamamen yanlış bir algıdır. Sac kalınlığı 0,75 ya da 1 mm olan hiç bir ön çamurluk (ya da kaç mm isterseniz), sizin 100 km/h ile bir yere çarpmanızda sizi koruyamaz. Sizi koruyan, motorun da üzerine montajlandığı "kirişler"dir Yani şasesi vs. Çünkü, o saç dik gelen bir darbede katlanır ve kırılır. Öyle olsaydı, Renault 12 gibi araçların kazalarında kimsenin ölmemesi gerekirdi. Ya da ön kaputun sizi çok iyi koruması gerekirdi. Öyle ya, hemde iki kat sac dan yapılıyor ve önden yapılan kazalarda direk darbeyi alan kısımdır ön kaput. Merak eden otomobil sevenler, Euro NCAP testlerini internetten izleyebilir, İçerisinde plastik çamurluklu araçların da olduğu ve 5 yıldız aldığı testleri görebilirsiniz.