#OtoSeyir #akış Lastik basıncı uyarı sisteminin nasıl çalıştığını öğrendim bugün işim düşünce. Ben her tekerlekte sensör var sanırdım (belki öylesi de vardır) ve tekerleğe sensör konması fantastik gelirdi. Meğer lastikler arasında dönüş hızı farkı olursa uyarı veriyormuş. Havası inen lastiğin çapı küçüldüğü için dönüş hızı artıyor. Sanırım tedadüfen icat edilmiş bile olabilir, çünkü ESP zaten sürekli lastik hızlarını karşılaştırıyor, ani bir değişiklik olursa müdahale ediyor. Arabada ESP olunca lastik basıncı uyarı "sistemi" bir yazılımla eklenebilir zaten.
Mercedes
@brave Düzeltince de run flat indicator'i yeniden başlat diye uyarı veriyor bende de. Zaten bu nasıl yapılacak diye kılavuza bakınca öğrendim nasıl çalıştığını. Benzer sebepli bir uyarı olabilir mi sizdeki? Hatta tüm lastiklerin basıncı eşit şekilde düşerse uyarı alamazsınız diye de belirtmisler kılavuzda.
Sağa sola dönüşlerde dönüş hizlari ayni degil tekerlerin bu durumda nasil bi yontem uygulaniyor. Bu konuda fazla bilgim yok sormak istedim.
Uzun süren farklarda uyarı veriyor. Zaten lastiğe birşey batması gibi anı basınç kayiplarinda uyarı vermez diye belirtmisler.
TPMS: The purpose of the tire pressure monitoring system. INDIRECT TPMS: Senin dediğin şekilde lastiğin dönme hızından hesaplayan uyarı sistemi. DIRECT TPMS: Sibop kısmının hemen arkasına yerleştirilen sensör vasıtasıyla ölçme. Indirect TPMS'in dezavantajları nedeniyle tercih edilmiyor. Direct olanlarda bagajdaki stepnenin basıncı düşerse bile haberin oluyor. Direct olanlardaki sensör pilli. Teker ısı bilgisini alabiliyorsunuz. vs. vs.