1993 Yılından Araba Fiyatları ve Karşılaştırma

Merhaba arkadaşlar alım gücü kıyaslaması araştırırken bu tarz konulara genelde internette özellikle ekşi sözlük ve Donanımhaber'de rastlamıştım.En çok dile getirdikleri şey market harcamaları oluyordu sanırım o zamanlar daha çok yerli üretim olan ve uluslararasılaşmamış, sadece iç pazar için üretilmiş ürünlerimiz dövize endeksli olmadığı için market harcamaları karşılaştırmasında alım gücü yüksek çıkıyor. Ben de bu yazıda araba fiyatları üzerinde duracağım için bu tür market alışverişlerini bir kenara bırakalım ve hem ABD'de bile lüks olan hem de Türkiye'de ekonomik diye satışa çıkan Türkiyedeki araba fiyatlarını ele alalım.

Öncelikle bana çok yardımcı olan şu https://www.youtube.com/watch?v=07xDQMZ5gOI&t=902s Youtube videosunun 13:02'den başlayarak izleyin derim ve o videoyu çekene özellikle teşekkürlerimi iletiyorum yoksa bu yazıyı yazamazdım.

Orta geliri öğretmen olarak tanımlarsak eğer

1993 yılında yaklaşık 1/4 dereceden 5.500.000Lira maaş alıyormuş. not:  9/1 derece 3.720.000Lira

2021 yılında 1/4 dereceden  yaklaşık 6074TL maaş alıyor. not : 9/1 derece 4841TL

Arabaların fiyat kıyaslaması yaparak fiyatları maaşlara böleceğim ve 1 araba için kaç ay çalışmaları  gerek onu hesaplayacağım. Baz aldığım dergi 7 Haziranda çıktığı için  bazı ithal arabaları o günün Dolar ve Döviz kurlarına göre hesaplama yapacağım. Bazı önemli araçları ele alarak ve ek donanım olayan başlangıç fiyatları yazıp ve günümüzde bu araçların denk geldiği arabalarla alım gücü karşılaştırması yapıp sonuca varacağız.

Durum içler acısı alım gücümüz araba konusunda bile çok net bir şekilde düşmüş.

Sonuçta Türkiye'de her zaman sıfır araba almak aşırı zor olduğu için  halkın büyük bir çoğunluğu maaş biriktirme yerine kredi çekerek araba alıyor. Fakat bilmiyorum o dönemin kredi olanaklarını bilmediğim için günümüzle kıyaslamadım sadece basit bir şekilde alım gücünün düştüğünü göstermiş oldum.Not: VW Golf ilginç bir şekilde eskiden çok daha pahalıymış beni en çok şaşırtan o oldu.

Bitirirken aslında ÖTV'nin olmadığı 90'lar da kötü, şimdi de kötü, eğer bugün ÖTV oranları çok az olsaydı ki çok fazla, bu sonuçlar tam tersine dönecekti. Tek avunduğumuz nokta o zamanın ekonomik araçları uçan tabut ve boş arabalardı, şimdikiler ise teknolojinin gelişmesi ve ucuzlamasıyla da en azından daha iyi donanımlara sahipler.

E-Devlet'te Yılda Birkaç Kez Girip Kontrol Etmemiz Gereken Yerler

Ekleme yapanlara teşekkürler.

YURTDIŞINDAN TOHUM, FİDE, FİDAN VB. MATERYAL GETİRİLMESİ

Sosyalde zaman zaman yutdışından fide, fidan, tohum vb. materyal getirmek isteyen, aliexpres gibi sitelerden tohum sipariş ettiğini söyleyen arkadaşlara rastlıyorum. Bu yazı bu konularda hevesleri olan arkadaşları bilgilendirmek amacıyla yazılmıştır.

            Öncelikle daha öncede ülkemize kontrolsüz bitki ve hayvan girişi olmuş ve bunun acı sonuçları ülkemiz tarımında görülmüştür. Bunlara birkaç çarpıcı örnek vermek gerekirse;

Filoksera:

           19. yüzyılın sonları ve 20. Yüzyılın başlarında Avrupa’dan herhangi bir kontrole tabi tutulmadan getirilen çeşitli asma çubukları, ülkemize bağcılığın en büyük baş belalarından biri olan Filoksera zararlısını armağan etmiştir.

            Filoksera zararlısının kökeni Kuzey Amerika’dır. 19. Yüzyılın ortalarına doğru kontrolsüz asma çubuğu getirilmesi ile Fransa’dan Avrupa’ya giriş yapmıştır. Binlerce hektar bağın kurumasına sebep olmuştur. Avrupadan da ülkemize giriş yapmıştır.

            Kimyasal bir mücadele yöntemi bulunmamaktadır.

            Zararlı toprak altında asma köklerinin suyunu emerek köklere zarar verip köklerin ve dolayısıyla bitkinin ölmesine sebep olmaktadır. Tedbir olarak tüm asmaların Amerikan asma anacı üzerine aşılanması gerekmektedir. Çünkü zararlının anayurdunun bitkisi olan Amerikan asmasının kökleri zararlıya karşı dayanıklıdır.

            Sırf bu zararlı yüzünden artık ülkemizde aşısız asma ile bağcılık yapma imkanı hemen hemen kalmamıştır.

Ayrıntılı bilgi için: http://www.tarimkutuphanesi.com/Baglarda_floksera_tehlikesi_Orhan_CORUH_Ziraat_Yuk.Muh._01843.html

Mnemiopsis leidyi:

            Ülkemizde avlanılan ticari balık miktarının yaklaşık % 60-65’ini hamsi oluşturmaktadır. Aşağıdaki tabloyu incelediğinde normalde 300.000 ton civarında olan hamsi avcılığının 1989 ve 1990 yıllarında 100.000 tonun altına düştüğü görülecektir. Bunun sebepleri araştırıldığında Karadeniz’e 1980 li yılların ortalarında tropik denizlerden gelen gemilerin balans suları ile gelen Taraklı medüz (Mnemiopsis leidyi) ‘ün hamsi yumurtalarının yemesinin sebep olduğu anlaşılmıştır. Buna bir çözüm bulunamamış ancak yine tropik sulardan gelen ve Mnemiopsis leidyi’nin doğal predatörü olan Beroe Ovata sayesinde zararlının popülasyonu düşmüş ve av miktarı tekrar yükselmiştir.

Ayrıntılı bilgi için:

http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=22044

Deniz salyangozu (Rapana venosa):

           Asya sularından Japon Denizi, Sarı Seniz ve Çin Denizinin yerli türüdür. Karadeniz’de ilk kez 1947’de Novorosisk körfezinde rapor edilmiştir. Sonradan tüm Karadeniz ve Azak Denizine, Ege ve Akdeniz’e yayılmıştır. Doğu Akdeniz’den veya Karadeniz’den larva evresinde iken ticari gemilerin balast suları ile taşındığı tahmin edilen bu tür, Kuzey ve Güney Atlantik sularında, son olarak ise Kuzey denizinde rapor edilmiştir.

          Deniz salyangozunun en önemli özelliği karnivor beslenme alışkanlığına sahip oluşu ve midye, istiridye gibi su ürünlerini tüketmesidir. Karadeniz’de zoobentik faunanın önemli bir kısmını midyeler oluşturmaktadır. Midyeler ekonomik önemi olan demersal balıkların besin kaynağını oluşturmaktadır. Midye yataklarındaki azalma demersal balıkların beslenme ortamını etkileyecektir.

          Ancak deniz salyangozu ticari olarak avlanıp ihraç edildiğinden popülasyonu kontrol altında tutulabilmektedir.

Ayrıntılı bilgi için:

http://yunus.gov.tr/yunus/uploads/Makale_070202.pdf

          Buna benzer başka örneklerde verilebilir. Bu yüzden canlı hayvan ve bitki gibi materyallerin yurtdışından getirilmesi sıkı kurallara bağlanmıştır. Sosyalde bazı arkadaşlar gümrükte sıkıntı çıkmadığını söylüyorlar ancak bu büyük ihtimalle tohum gibi materyallerin gözden kaçmasıdır. Anlaşılırsa gümrükten geçmesi imkansızdır ve cezai yaptırımları mevcuttur.

Bu konu ile ilgili yasal düzenlemelere bakacak olursak;

5553 sayılı Tohumculuk Kanunu

http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2006/11/20061108-1.htm

 5996 sayılı Veteriner Hizmetleri, Bitki Sağlığı, Gıda ve Yem Kanunu

http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2010/06/20100613-12.htm

5977 sayılı Biyogüvenlik Kanunu

http://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.5977.pdf

 Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığının Kontrolüne Tabi Ürünlerin İthalat Denetimi Tebliği

http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/12/20131231M1-5.htm

Işık Hızından Daha Hızlı Bir Şey Var Mıdır?

Işık Hızı Geçilebilir Mi?

Işıktan Daha Hızlı Bir Şey Var Mıdır?

Işık bilineceği gibi dünya üzerinde tanımlanan en hızlı etmendir. Işık saniyede yaklaşık olarak 300.000 km hızla hareket edebilmektedir. Dünyamızın içerisinde bu durumu düşününce bu hıza ulaşmanın imkansız olabileceğini öngörebilmekteyiz. Yine dünyamızda bu hıza yani bu muazzam hıza ulaşabileceğimiz bir teknoloji oldukça heyecan vericidir. Öyle ki ışık, bir saniye içinde üzerinde yaşadığımız dünyanın çevresini 7 defa gezebilmektedir. Dünya’dan Ay’a ulaşım mesafesi ise yine 1 saniye gibi bir süreden azdır. Buna bağlı olarak bizler de ışık hızında olabilseydik Dünyanın en uzak bölgelerine saniyeler içerisinde giderek zamanda yolculuk edebilmiş olurduk. Lakin evren büyüklüğü ve sonsuzluğu göz önüne alındığında sanırım ışık hızı da insanlara yetersiz gelecektir.

Eğer ışık hızında yaşıyor olsaydık ve ışık hızında gidebiliyor olsaydık güneşimize sekiz dakikada ulaşabilirdik. Yine evrenin muazzam büyüklüğü sayesinde bizlere en yakın galaksi olan Andromeda galaksisine ise 2 milyon yılda ulaşabilirdik. Albert Einsthein görelilik kuramına baktığımızda ışık hızından daha yüksek bir hızın olmadığını görebiliriz. Yani ışık hızı limit noktası olarak kabul edilir.

Evrende yolculuk uzun sürelerden beridir insanoğlunun kafasında yer almakta ve en büyük hayallerden biri olmuştur. Televizyon veya internetten izleyebileceğiniz birçok bilim kurgu filminde ve belgesellerde de ışık hızı ötesi konuları görebilmekteyiz. Günümüzdeki bilim adamları yaptıkları deneyler sonucunda böyle bir şeyin mümkün olabileceğine kanaat getirdi. Bilim adamlarınca yapılmış olan ve halen bile devam eden bu proje İsviçre CERN deneyinde, atomik boyutlarda olan parçacıklar çarpıştırıldı. Yani bunu "jet gibi geçti" ifadesinin yanına bile getiremeyiz. Bu şekilde gerek evrenin oluşumu gerek ise ışık hızı hakkında farklı ve oldukça önemli birçok bilgi elde edinildi. Kimi parçacıkların az bile olsa ışık hızını geçtikleri kayıt edildi. Bu konuda yanlışlık olabileceğini düşündükleri için bu tekrarı tamı tamına 15 bin defa tekrarladır ancak yine sonuç aynı çıktı. Işık hızından daha hızlıydı.

Takyonlar

Işık hızından yüksek hızların mümkün olduğunu söyleyen teorilerden biri Takyon'lardır. Teorinin özünde sanal sayılar vardır. İzafiyet teorisine göre E = m.c²’'dir. Burada E: enerji, M: kütle, c: ışık hızıdır. Yani enerji ve kütle,hıza bağlı olarak değişir.

Kaynakça:
http://www.sabah.com.tr/Dunya/2011/09/24/isik-hizi-gecildi
http://tr.wikipedia.org/wiki/Takyon
http://tr.wikipedia.org/wiki/I%C5%9F%C4%B1k_h%C4%B1z%C4%B1

Türk Mektupları

“Türk orduları yağmur sularının kabarttığı azametli nehirler gibidir.”

Busbecq 1555 yılında sınır anlaşmazlığını çözmek için Avusturya elçisi olarak İstanbula geldi. 1600 yılına kadar kalarak. Gördüklerini ve yanlızlığını gidermek için avrupadaki dostlarına oldukça kallavi mektuplar yazdı.

Kitabın dili oldukça sade ve akıcı konulara daldan dala atlamıyor,(zaten çok fazla mektup yok hepi topu 3 tane). Busbecq ressam, Papaz gezginleri yaptığı yobazlığı yapıp Türklerin aleyhinde propaganda yapmıyor.(1)Hem Orduların Düzeninden disiplininden, Hemde Rüstem Paşa nın yolsuzluklarından bahsediyor. Osmalıda saatin yaygın olmayışından dolayı çok öfkeleniyor.

"Türk orduları yağmur sularının kabarttığı azametli nehirler gibidir."

"Bir diğer dilenci Sınıfıda araplardır. Bunlar sancaklar taşır ve ecdatlarının Müslümanlığı yaymak için bu sancakların altında savaştıkları söylerler.Her zaman her yerde dilenmezler Fakat akşamları yoldan geçenlere iki üç misli fiyata limon almaya zorlarlar.
"Yol kenerlarında mesafeleri gösteren taşlar olmadığı gibi saatleride yok. Ay ışığı rehberlerimi yanıltığı için uykumu sık sık bölüyor yola çıkma vaktinin gelmediğini anlayınca tekrar yatıyoruz"
"Türk imapatorluğunda her insanın içinde doğduğu şartları değiştirme ve kaderini tayin etme hakkı vardır. Meziyetlerin doğuştan geçtiğine inanmazlar.Bizde ise durum çok farklı"

"Gece büyük bir yangın çıktı. Yeniçeriler her zamanki usulleri ile evleri yıkarak söndürdüler, askerlerin yangın çıkarmasının bir nedi var, Evleri yağmalamak"
"Köylülerin atlara ne kadar sevgi ve ihtimam gösterdiklerine dikkat ettim. Atların sevgisini onları okşayarak kazanıyorlar. Sonuçta atlar insana büyük bir sevgi duyuyor.Bundan dolayı çifte atan ısıran atlar yok. Aman Allahım, bizde ise durum ne kadar farklı seyislerimiz atların böhürlerine vurmadan zaptedemeyeceklerni sanırlar. Sonuç hayvanlar korkuyla titrer ve seyisler ne zaman ahıra girse ürküp nefret ederler. Türklerin atları ise sahibi binsin diye diz çöker."