Pili %100 yapmadan şarj istasyonundan çıkmayanlara karşı bir tepki oluşmaya başlamış. İlginç mesele.
https://edition.cnn.com/2024/08/04/business/electric-vehicles-ev-charging/index.html
Pili %100 yapmadan şarj istasyonundan çıkmayanlara karşı bir tepki oluşmaya başlamış. İlginç mesele.
https://edition.cnn.com/2024/08/04/business/electric-vehicles-ev-charging/index.html
Dışarıda birisi sıra beklerken yüzde 100 yapmak kadar saçma bir şey yok. Yüzde 85'ten sonra zaten çok yavaşlıyor. 85-100 yapana kadar başka birisi rahatça 20-80 yapabilir. Tesla sarj istasyonlarında yoğun saatlerde yüzde 80 ile sınırlama gibi bazı uygulamalar olduğunu okumuştum.
Yanlisiniz var 80e sinirliyor ama 100e cekebiliyorsunuz tekrardan
@omerf97 Yurt dışında birkaç yerde böyle bir pilot uygulama olduğunu okumuştum. Link de yabancı olunca o şekilde yazdım, düzelteyim. Hatta bunu yazarken aklıma geldi, yurt dışında yoğun saatlerde kw başına ücret de artıyor. Türkiye'de bu sabit.
@hcaktuna amerikada off peak saatlerde ucret dusuyor dediginiz gibi. Ama yogun istasyonlarda arac otomatik 80e ayarliyor kendini fakat elle yukseltilebiliyor tekrardan
Plugin hibritler asıl problem yavaş sarj oluyor üstelik kapasiteleri de düşük. Sırada bekleyenleri üzüyor.
Şarj soketleri artmadıkça çözüm değil. Ben ister 50de çekerim ister 100e kadar doldururum kime ne?
Lokantada yemeğimi yemişim, sıra var diye üstüne bir kahve içemeyecek miyim? Çözüm arz tarafından gelmeli, müşteri 100de 100 yaparsa haklıdır, ya soket sayısı artacak, ya başka türlü müşteriye maliyeti artıracaklar.
istanbul-kuşadası arası 570 km. tesla model y için sabit 140 km hızla 303 km gerçek hayat verisi gördüm, %100 şarjla evden çıkıp 270 km gidip balıkesir'e %10 ile şarj noktasına varmışım, kalan yolum 300 km, tabi ki tek şarjla evime varabilmek için %100'e şarj etmek isteyeceğim, arkamdakini düşünmek isterim ama 30 km kala tekrar şarj noktası aramak, orada beklemek istemem. araç üstündeki bataryalar ile 600 km gerçek hayat verisi sunana kadar bu soruna çözüm bulmak zor, şarj ağını yaygınlaştırsan bile yine kurtarmaz.
Bu konuda haklısınız. O nedenle bütün şarj noktaları %80 limitli olmamalı. Ama bence bazı noktalarda bu limit olmak zorunda. Let's agree to disagree 🙂
@cinnabon deal 🙂
Yolda hangi aralıkta sarj noktası var bilmiyorum ama varsa eğer +1 %20-80 sarj yapmanız süre olarak daha mantıklı olacaktır.
@txt tesla model y aracım olmaması haricinde hepsi gerçek veri 🙂 ideal dünyada dediğin doğru ama yine aynı noktaya geliyoruz, şarj noktaları dolu oluyor, sıra beklemek zorunda kalıyor insanlar, o yüzden şarjı bulan %100'e kadar şarj ediyor.
Hızlı şarj istasyonunda atıyorum 30 dakikadan sonrası için ek ücret getirirsin, örnek olarak istasyon işgal bedeli gibi bir isimlendirme yaparsın,Türkiye’de bu iş çözülür çünkü 50-100 lira fazla vermemek için 29.dakikada sökecek zibilyon tane insan var
O da EV satışlarını baltalar, zaten daha pil değişimi vb durumlar ile karşılaşmadı kimse; mesela, Tesla'nın ömrü dolmuş pillerden kaç lira talep edeceği meçhul...
@lterlemez hocam pillerin ömrü genellikle aracın mantıklı kullanım ömrü kadar zaten, o yüzden pek fazla pil değişimine gerek duyacak araç olmayacak yani
@onur-18-fb Hiç sanmam, sadece yaz-kış değişiminden bile oldukça etkileniyor ve korunmak için ek önlemlere ihtiyaç duyuyor ise o pillerin ömürlerinin o kadar uzun olacağına pek ihtimal vermem. Kaldı ki araç ömrü ile sınırlı ise o araçların üretim kalitesi ileride daha da düşecek demektir. Bu tür ürünlerin aksine daha uzun ömürlü olması beklenir (özellikle ilk defa kullanıma sunulanların). Ama yepyeni bir ürün olmasına rağmen kullanım ömrü kısalıyor ise o üründen bir şey beklemem ben.
@lterlemez hocam kullanılmış elektrikli araç pil sağlıklarını , araç yaşı-km-pil sağlıgı bazında incelemenizi öneririm , 300-400 bin km yapıp yüzde 80-85 pil sağlıgı ile devam eden 10 yaşında bir araç oldukça okey durumda benim fikrim
@lterlemez meçhul değil gibi google aramasında 500bin TL ye değişim bilgisi yazılmış. eskime süresi vs. göz önüne alınırsa çok yüksek fiyat değil. içten yanmalılar rektefiye yese ve o zamana kadar bakım vs. göz önüne alınırsa normal. bide şu var senin değiştireceğin pilin teknolojisi nereye gelecek, aynı ağırlığa belki daha yüksek kapasite alacakasın.
@onur-18-fb: Olabilir ama bu bir elektronik piyangosu, size ne çıkacağı hiç belli olmaz.
@xpow3r: Beni, yine de kandıramıyor. Arabanın üçte bir fiyatına pil değiştireceksem olmaz o iş, üç yıl sonra benim gelirim, alım gücüm düşüyor olacak iken o pilin fiyatı artıyor olacak. Konvansiyonel araç için de benzer durum geçerli ama EV'nin sonlu ve kıt kaynak ihtiyacı, konvansiyonel araçtan daha fazla.
@lterlemez hocam bu mantıkta içten yanmalı araçlarda motor yiyor , rektefiye ücretlerinden yada rektefiye olmayan araçlar için sandık motor maliyetinden bahsedelim ?
@onur-18-fb: Bakınız, henüz motor ve diğer aksamlara gelmedik/gelemedik, hala yakıttan bahis ediyoruz.
@lterlemez Elektrikli arabadaki pahalı problem çıkartabilecek tek büyük kalem batarya , içten yanmalıda ise motor , elektrikli araba motoru bozulması diye birşey pek mümkün değil öyle bile olsa fiyatları makul
@xpow3r: Arkadaş neden bunları karıştırıyorsunuz ki, daha yakıtı geçemedik, yakıtı...
@onur-18-fb Bu tür ürünlerde hiç bir parça makul fiyatlarda olmaz. Eğer oluyor olsaydı, ek ürünler ile abonelik sistemleri falan getirmeyi düşünmezlerdi. Bu işler, artık eskisi gibi değil ve de olmayacak. Dolayısı ile bana "makul fiyat" etiketi ile yutturamazlar. Bu söylediklerinizi, EV yaygınlaştıktan sonra da söylemebilmek için bir kenara not ediniz bence.
@lterlemez :))
@lterlemez kardeş ilk bu mesaj sırasında ki " O da EV satışlarını baltalar, zaten daha pil değişimi vb durumlar ile karşılaşmadı kimse; mesela, Tesla'nın ömrü dolmuş pillerden kaç lira talep edeceği meçhul... " sen yazdın ya 🙂 şimdi diyorsun yakıt?
@xpow3r hocam boşa asabını bozma engelle geç , tutarsız ve anlamsız bir arkadaş anlaşılan ne konuştugundan bi haber boşver…
Amerika'da etik mi varmış, külahıma anlatsınlar zaten. Amerika'da menfaatten başka dikkat edilen bir konu yok (kendi halkına ve çevresine tek enpoze ettiği şey de bu zaten). Bunun dışında pil konusu gerçekten çözülmeden bu tür problemler hiç bitmeyecek ama işte, çeşitli nedenler ile EV'leri empoze ediyorlar, erkenden.
Kısaca, sıra beklemektense bagajımda dizel jeneratör bulundurmayı tercih ederim ki bu da eşittir konvansiyonel motorlu araç.
Yüzde 80 sonrası çok yavaş hale geldiği için çekmemek saçma oluyor. Geçenlerde yüzde 100 yapma sevdalısı bir araç nedeniyle gittiğim sarj istasyonunda bir süre onu beklemiştim. Gidip çeksene falan demedim içinde oturmasına rağmen bekledim acelem olmadığı için. 90 gibiydi ben gitmeden uygulamadan baktığımda zaten çeker şimdi diye gittim ama öyle olmadı.
Çözüm basit. Her şarj yerinde bazı şarj üniteleri %80 hızlı şarj noktası ilan edilir, 80'i geçince şarj işlemi durur ve ceza yazmaya başlar. Başka da çözümü yok batarya teknolojisi gelişene kadar.
senin telefonunu %80 şarj ile sınırlasalar hoşuna gider mi?
@sqn "bazı" şarj noktaları. Yanında normal şarj noktası da olacak.
@cinnabon peki vatandaş onu niye tercih etsin? veya yarın hepsini buna çevirmeyeceklerinin garantisini kim verecek?
@sqn İsteyen istediğini tercih edecek kavga gürültü olmayacak. Eğer %100 şarj için saatlerce beklemek isteyen insan sayısı beklemek istemeyenler kadar çoksa hepsini buna çevirmezler. Ha bu arada benden garanti istemenizin saçmalığına hiç değinmiyorum bana ne sonuçta, neden garantiyi bana soruyorsunuz, ne derdiniz varsa firmalara sorun.
@cinnabon "garanti verir misin?" demedim, "kim verecek" dedim. ifadeniz etraflıca düşünülmemiş, bilakis ilk akla gelen yazılmış gibi gözüktüğünden sağlamlaştırmanız için alan açıyorum. gerçek hayatta olacağı söyleyeyim, şarjını %80'de sonlandıracak olan da olası cezayı yememek için %100'e takacak, yine bir işe yaramayacak.
@sqn şöyle olur, %80 dolduktan sonra bir süre bekler örneğin 15 dk, size bildirim veya SMS gönderir, sonra ceza başlar. Bir çözüm üretmek mümkün. Bir işe yarar kesinlikle.
@cinnabon %80'de beklemek yerine şarj etmeye devam etse daha mantıklı olmaz mı 🙂 bildirim gönderilecekse uygulamaya anlık şarj verisiyle birlikte kalan süre de gönderilebilir. bu güzel bir geliştirme olur.
@sqn insanları %100'ü beklemekten caydırmak zorundayız bir şekilde. Başka türlü bu tartışma bitmez.
@cinnabon yukarda kendi durumumu yazdım, oraya da karşı argümanları beklerim 🙂
Bizde böyle sorunlar yok. Hiç şarj sırası beklemedim, Türklerin marka takıntısı bu sorunlara sıra gelmesini engelliyor 🙂 belli 2-3 marka dışında diğerlerine güvenmiyorlar çoğu yerde bir çok marka olduğu için gidip o tercih edilmeyen bom boş bekleyen istasyonlardan şarj edip yola devam ediyorsun.
Konu hakkında, Dc şarj noktalarının bir kısmını acelesi olanlara ayırıp sorunu çözerler. Benim pilim 10 yıl garantili ve %100 şarj ettim diye garanti dışı bırakamayacaklarını kendilerinden yazılı olarak öğrendim. Pil sağlığı vs yemişim hepsini 🙂
Bu durumdaki yorumlarıma beğeni gelip duruyor ama beğenilen yorumu göremiyorum, sorun nedir?
Ya isteyen istediği kadar tutabilmeli bence. Bunun çözümü şarj edene kızmak değil, şarj istasyonunu arttırmak