Arkadaşlar 2011 model chevrolet captiva aracımızın bi sorunu var. Rölantide motor sürekli boğuluyor, araba avans veriyor. 1000 devirden aşşağı düşüyor fakat stop etmiyor motor sürekli boğuluyor ve seyir halinde ise 2-3bin devirde bile ara ara titreme tekleme yapıyor ve çekişten de düştü hizlanması yarı yarıya düştü. İlk çalıştırdığımızda yapmıyor yani motor soğukken. Hararet seviyesi normal olunca başlıyor. Ümraniye sanayide dizel partikül filtresinden demişler ayrıca kartere 1.5 litre mazot girmiş (böyle birşey nasıl olur hala aklım almıyor) sanayide dizel partikül filtresi temizlenmiş hatta iptal edilmiş sorun düzelmemiş. Enjektörlerdendir o zaman demişler bostancı sanayiye enjektörcüye gitti, enjektörler temizlendi ama sorun yine çözülmedi 1500 lira para boşa gitti. Her kafadan başka ses çıkıyor biri motor içinde sıkıntı diyor sekman atılacak biri diyor yazılımsal çok küçük bi sorun ama bulamıyoruz falan bana afr si bozuk gibi geliyor ama afr bozuk olsa araç soğukken de yapar diye düşünüyorum. Turboda da bir sıkıntı olma ihtimali var sizce şu durumda ne yapmalıyız başka chevrolet opel tamiri yapan tamirciye mi götürsek yoksa direk yetkili servise mi? araç 80bin kmde bu arada aile arabası
#Otoseyir

BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • zatisahaneleri @zatisahaneleri

    Chevrolet'e Opel yetkili servisleri bakmıyor mu? Sanayiye gitmeye devam ederseniz sırasıyla tüm parçaları değiştirirler, yetkili servisten daha fazla masraf çıkar totalde. Yetkili servise götürüp yaptırmak zorunda da değilsiniz. Arızayı tespit etsinler fazla isterlerse tespit ücreti ödersiniz dışarıda yaptırırsınız.

  • Pablo Vader @definitive

    Bu anlatılanlardan sanki gaz kelebek boğazı arızası var gibi düşündürüyor. Yetkili servis tamirat yapmaz doğrudan parça değiştirir, değişen parça da garantili olur. Kullanmaya devam edecekseniz ve kalıcı çözüm arıyorsanız düzgün bir yetkili serviste yaptırmak en mantıklısı olur.

  • Pablo Vader @definitive

    Yetkili servisten parça fiyatı ile parçayı siz verirseniz işçilik fiyatını ayrı ayrı öğrenip sonra parçayı dışarda araştırmakta fayda var. Örneğin gaz kelebek boğazı 1750 TL'ye de bulunabiliyor 4500 TL'ye de olabiliyor. Serviste tahminin 4500 TL üzeri fiyat çekerler, Internet'ten 2-3 bin arası rahat bulunur.

  • Halid @abdhbal

    Rail basıncında sorun olabilir belki.

  • cicikuş nazmi @cicikus

    hızlanması da normal degil ondan aklıma geldi ama bilemiyorum yetkili servis de bulur herhalde

  • KaHKaHa @kahkaha

    Aynısı önceki arabalarımdan birinde benim de başıma gelmişti, o parçanın tam adını hatırlamıyorum ama motorun rölanti devrini ölçen bi parçaydı, siyah L harfi şeklinde bi parça, parçacıdan alıp taktırmıştım...

    • cicikuş nazmi @cicikus

      inşallah bizimkinin de sıkıntısı öyledir de yüksek meblağlar ödemekten kurtuluruz ya benim aklıma rölanti motoru geldi ama seyir halinde de yaptıgı için elemiştim

    • moraral @moraral

      Aracınız benzinli miydi? Şunun için soruyorum benzinli ile dizel araçların rölanti kontrolü farklı, benzinlilerde ek parça var. @cicikus aracınız dizel ise rölanti kontrol parçası (idle control valve) yok.

    • KaHKaHa @kahkaha

      @moraral Evet aracım benzinliydi, araba düzgün çalışıyordu ama rölanti devrinde durmayıp sanki kontağı kapatmış gibi devir sıfıra iniyordu, arabayı servise götürene kadar boş viteste de gaz vermiştim arabaya...

    • moraral @moraral

      @kahkaha Benzinli araçlarda idle control valve mevcut. O parça devri kontrol ediyor ve sorun çıkarınca direksiyonda titreme vesaire sorun çıkarıyor. Dizellerde rölanti direkt motor control ünitesi (motor beyni) ile kontrol ediliyor. Sıcak ve soğuk havalarda devrin değişmesi gerekiyor çünkü.

    • KaHKaHa @kahkaha

      @moraral Evet anladım, o değil de, ben arabayı serviste bilgisayara taktırıyorum, arabadanın en ufak parçasındaki arızayı bile nokta atışı bulup anında arızayı gideriyorlar, bu bahsettiğiniz arızanın da anında bulunup bu kadar zaman ve para kaybettirmemesi lazımdı, onlar nasıl ustaymış, yazıklar olsun

  • moraral @moraral

    - EGR'nin tıkalı olup olmadığına bakabilirsiniz
    - Termostat düzgün çalışıyor mu bakılabilir. Zamanla çalışması gereken derecelerden malzeme eskidiği için farklı aralığa kayabilir.
    - Motor radyatörleri antifiriz yerine çeşme suyu ilave edilmesi (sanayidekiler çok yapar) nedeni ile kireçlenip tıkanmış olabilir veya çatlak varsa su direkt buharlaşıyor da olabilir. Gerçi kaçak varsa seviye düşüklüğünden anlaşılır. Radyatör tıkalı ise motorda ısınma tamamlanınca radyatörü bölge bölge inceleyerek tespit etmek daha kolay olur. Tıkandıysa sakın lavabo açıcı falan kullanmayın, alüminyum radyatörü delersiniz.
    - Triger kayışı yeni değişti ise hizalamayı kaydırmış olabilirler, eski ise de belki dişleri eskimeden dolayı aşınmış olabilir.
    - Devir daim pompası yeterince iyi çalışmıyorsa motor soğutmasını yapamıyor olabilir.
    - Motorin depodan yanma odasına azar azar geliyor, yağ karterinde birikmesi için patlama olmadan bolca miktarda çekilmesi gerekir diye tahmin ediyorum. Yine zamanlama hatası sanki ağır basıyor gibi. Başka türlü yakıt hattından motorun içine kaçak yapıp girmesi zor gibi. Tabi fazladan yakıt neden çekilir ona da bakmak lazım. Belki hava filtresi tıkalı veya kalitesizdir, belki hava filtresi kapağı çatlaktır veya borularda çatlak açıklık vardır. Tabi hava sensörü akış eksikliğinden bunun için hatayı vermesi lazım ışık yakmadan. Yakıt pompası arızalı olsa ilk marştan önce anahtar ON/ACC yaptığınızda duyulan seste (ilk yakıt pomasına güç gidince normalde vınlama şeklinde çalışır) bir farklılıkdan kuşkulanabilir.

  • Gorunmez @gorunmez

    Aküyü kontrol edin
    Kendi motorumdan biliyorum bizimde rölantiye 1.4-5 arası olur dalgalanma sebeplerinde ilk sıra akü oluyor

  • cicikuş nazmi @cicikus

    servis basınç regülatörünü değiştirmiş sorun büyük ölçüde azaldi ama hala tam olarak duzelmedi arada durur vaziyette yapiyor yine

  • cicikuş nazmi @cicikus

    yetkili servis arabayı yapamadı basınc regulatorunu degistirip bizi 2500 tokatlayıp yolladı işte sonra hurda arac alıp toplayıp satan bi tamirciye gittik araba birkac gun orda kaldı adam aradı abi motoru yemişsiniz dedi subaplar yataklar krank degisecekmis 😀 hadi buyur bakalım 80 binde aracın motoru nasıl biter motoru ben özellikle dinliyordum sesi nasıl saglıklı mı diye biz aldıgımız sure boyunca bakımlarını yaptık yagsız falan kalmadı motoru zorlamadık hor kullanmadık vs. nasıl olur bu yarın kendim gidip bakmayı düşünüyorum usta göstersin bana yataklar sarmış mı subaplar zedelenmiş mi diye bakıcam toplamda 10 bin lira gibi bir masraf çıktı arabanın gercek kilometresi 80 bin kmde degil miydi artık biz arabayı alırken komple baştan mı yedik kazıgı onu da ogrenmeye calısıcam şanzıman kilometresinden falan