Güç, onu bekleyenler için gelir; karşınızda Mazda 3 Turbo - LOG

Japon otomotiv üreticisinin bir süredir üzerine çalıştığı Mazda 3 Turbo, üzerindeki perdeyi  kaldırdı. Gelin modelin detaylarına beraber bakalım.
BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • alaria @alaria

    Çok hoş araba Mazda 3. Araç alacak olsam favorim olur.

  • Sezer SEVİNÇLER @sezers

    ameameamerikan versiyonu bile 250hp güç ve 430nm tork olarak 2.5L Turbo motor için az geldi.

  • enginva @enginva

    Sanırım bu bir hothatch değil, normal Mazda3 modelinin biraz daha güçlü hali.

    • ozturka @ozturka

      Kötü benzin toleransı yüksek bi motor yapmış gibi Japonlar. Günümüz C segmenti için biraz düşük kalsa da baya hot işte 250hp.

    • enginva @enginva

      @ozturka Hothatch olması için yalnızca motor gücünün daha fazla olması yeterli değil. Süspansiyon, diferansiyel, şanzıman, fren vs gibi başka bileşenlerde de geliştirmeye gidilmesi gerekiyor.
      Ayrıca Mazda'nın konfor odaklı 6 ileri otomatik vites sistemi ve Mazda6 ve CX-9'da da kullanılan görece düşük güçlü, dayanıklılık, yakıt ekonomisi ve düşük emüsyon odaklı 2,5 litre turbo motorun kullanılması da bu otomobilin bir hothact olmadığına işaret ediyor bence.

  • 3dfx @3dfx

    2,5 litrede 250hp düsük.

    • Mr.Bell @mr-bell

      Japonlar öyle seviyor, kullanıcısı gıdıklamayı seviyor herhalde arabayı ona pay bırakıyor

    • 3dfx @3dfx

      @mr-bell sade gidiklamayla 330 olsun. gene 2 litre motor hacminin performansi 😀

    • Mr.Bell @mr-bell

      @3dfx 2 litreler genelde 300 beygir altı almanlarda,3.30i falan 250 beygir civarında,2.0 tsi lar arabasına göre değişiyordu ama genellikle çok yüksek olmuyor onlarda,
      Japonlar değişik işler yapıyor,olsa da binsek bana yeter bir süre fazlasıyla 🙂

    • 3dfx @3dfx

      @mr-bell golf r daki 2.0 tsi makineyi kastettim, 320 beygir olmasi lazim.

    • Mr.Bell @mr-bell

      @3dfx Aynen o tarz modellerde öyle değerler yakalayabiliyorlar, ses açısından bu 2.5 lt bir tık daha iyi olabilir diye düşünüyorum,
      Mazda zaten hep yüksek hacimlerde rakiplerine göre düşük beygir kalıyor nedense,uzun süre turbo falanda ya kullanmadılar yada az kullandılar diye aklımda kalmış

    • enginva @enginva

      Türk kafası ile düşünüyoruz. Motor hacmi bizim gibi ülkeler için sıkıntı. Mazda'nın düşük hacimden yüksek güç elde etmek gibi bir derdi yok. Tek amacı uzun ömürlü, görece düşük yakıt tüketimi sunan, düşük emüsyonlu, dayanıklı motorlar üretmek. Bu motor da o işin hakkını veriyor. Yukarıdaki mesajlarımda da yazdığım gibi bu araç bir hothatch, yani spor kullanım odaklı bir hatchback değil, normal Mazda3'ün biraz daha performans sunan, dayanıklılık ve konfor odaklı üretilmiş küçük aile arabası versiyonu.

    • 3dfx @3dfx

      @mr-bell 4 silindir sonucta, sesin pek fark edecegini sanmiyorum. hatta bu modelin avrupaya gelecegini bile sanmiyorum. amerika icin biraz daha güclü yapmislar gibi.

      @enginva türkiyede bile yasamiyorum 😀 2,5 litre motorda 250 beygir hot hatch olarak satilacak bir arac icin düsük. hele 180 beygirlik Skyactiv-X ile bile agir kaldigi söylenen bir kasada. Type R 320ps, golf r gene 330ps olmusken en azindan sayilarda rakiplerini yakalamalari gerekirdi, sonucta Mazda 3 ucuz bir araba degil, hothatch versiyonu da ucuz olmayacaktir.

    • enginva @enginva

      @3dfx Hothatch olarak satılmayacak, o haberi yapan sitenin yorumu. Dediğim gibi o motor ve şanzıman spor amaçlı üretilmiş bileşenler değil. O saydığınız araçlar da bu bu aracın rakibi değil.

    • 3dfx @3dfx

      @enginva ben habere yorum yaptim. hothatch denmis.

    • enginva @enginva

      @3dfx Haber yanlış. Hothatch olsaydı o şanzımanı ve motoru koymazlardı. Ayrıca aracın altyapısında da bazı değişikliklere gidilmesi gerekirdi, spor süspansiyon ve yaylar, daha büyük fren diskleri ve kaliperleri, mekanik diferansiyel kilidi, kısa oranlı manuel şanzıman vs gibi.

    • enginva @enginva

      @enginva Yukarıdaki mesajlarıma ek olarak Mazda'nın hothatch modelleri MPS (Mazda Performance Series) koduyla gelir. GTI, Type-R, RS vs gibi. Bu araç Mazda3 MPS değil.