#Renault #Scenic mk2 'nin kataloğunu arıyorum ama internetlerde bulamadım, nereden bulabilirim? Donanım paketlerinin aralarındaki farkları merak ediyorum ancak detaylı açıklama bulamadım. Donanımhaber'de biri #megane ile ilgili üstün körü biraz bilgi vermiş ama yetersiz.

#reno #renaultscenic #renoscenic #renomegane #renaultmegane

BeğenFavori PaylaşYorum yap

"300 beygirle nihayet asfalta indi; karşınızda 2018 Renault Megane RS Trophy! Giriş seviyesi niteliğindeki versiyondan güç gazında 20 beygir tork bazında ise 30 Nm ileride olan Trophy, 300 PS güç ve 400 Nm tork değerine sahip. Eğer kullanıcılar manuel yerine otomatik şanzımanı tercih ederse tork değerinin 420 Nm‘ye çıkacağını da kenara not etmekte fayda var. "

https://www.log.com.tr/300-beygirle-nihayet-asfalta-indi-karsinizda-2018-renault-megane-rs-trophy/

#log #otoseyir #renault #reno #megane #meganers #meganerstrophy #renaultmegane #renaultmeganers #renaultmeganerstrophy #renomegane #renomeganers #renomeganerstrophy

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 4 / 7

"Anlık ihtiyaçlara çözüm sunan Getir, şimdi de evlere servis Renault test sürüşü ile karşımızda. Getir şimdiye kadar uygulama içinde yiyecek, su, elektronik eşya ve kişisel bakım ürünleri gibi tüketim malzemelerine odaklandı. Ancak yeni Renault test sürüşü seçeneği, Getir’in kullanıcılarına ilk defa bir deneyim sunmasını sağlıyor."

https://webrazzi.com/2018/05/19/getirden-evlere-servis-renault-megane/

#webrazzi #getir #reno #renault #megane #renomegane #renaultmegane

BeğenFavori PaylaşYorum yap

"Megane RS, uzun süredir piyasanın en eğlenceli önden çeker hot hatch'lerinden birisi. Bakalım yeni model, mirası sürdürebilmiş mi?
Yeni Renault Megane RS'in karşılaması gereken çok fazla beklenti var. İsminin tarihi, kendisinden önce gelen araçların "piyasanın en keyifli önden çekişli hot hatch'i" gibi yorumlar almış olması bunlardan sadece ikisi. Bu arada yorumlar doğru çünkü tüm otomotiv camiasında bu ortak bir fikir gibi.

Bu yüzden yeni Megane RS'in önden çekişli kalması ve 300 bg güç sınırının üzerine çıkmayı reddetmesi aslında güzel bir şey."

https://tr.motor1.com/reviews/229349/2018-renault-megane-rs-ilk-surus-onemli-olan-guc-degil/

#motor1 #otoseyir #renault #reno #renaultmegane #renomegane #renaultmeganers #renomeganers #megane #meganers

BeğenFavori PaylaşYorum yap

"Yeni Renault Megane R.S. tanıtıldı; Megane R.S.'in sahip olduğu 280ps güç önden çekişli rakipleri Honda Civic Type-R ve VW Golf GTI Clubsport S modelinden %10 oranında daha düşük. Ayrıca sürekli 4x4 sistemine sahip aynı segmentte yer alan Seat Leon Cupra R, VW Golf R ve Ford Focus R.S. gibi modellerden de daha az. Ancak Renault Sport mühendislerinin ellerinde bir koz var ve bu da aracın yol tutuş özelliklerini önemli oranda etkileyebilecek potansiyele sahip. Renault'daki adı 4 Control olan 4WS yani 4 tekerleği kontrol eden direksiyon sistemi sayesinde Megane R.S.'in arka tekerlekleri 2.7° dönebiliyor. Bu sayede düşük hızlarda dönüş kolaylığı sağlanırken yüksek hızlar ile dönülen virajlarda daha başarılı bir yol tutuş gerçekleşiyor . İşte tam da bu noktada Megane R.S.'in güç eksiği Nürburgring gibi zorlu virajları olan bir pistte 4 Control sistemi sayesinde kapatılabilir. Ayrıca ön aksta kullanılan Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel de yol tutuşa büyük bir katkı sağlıyor."

http://www.sekizsilindir.com/2017/09/yeni-renault-megane-rs-2018.html

#otoseyir #sekizsilindir #renault #megane #meganers #renaultmegane #renaultmeganers #reno #renomegane #renomeganers

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 5 / 12

Sis farları çok hoşuma gitti 🙂

"Renault Sports Cars Genel Müdürü Patrice Ratti: “Yeni bir modelin ilk gösterimi için Renault’nun F1’e katılımının 40. yıldönümünden daha güçllü ve sembolik bir fırsat düşünemiyorum.” dedi."

http://topgear.com.tr/2017/05/26/yeni-megane-r-s-monaco-grand-prixde-gorundu/

#topgear #renault #reno #megane #meganers #renaultmeganers #renomeganers

BeğenFavori PaylaşYorum yap

Megane RS demişler ama bana daha çok Clio gibi geldi ://

" #Renault 'nun Honda Civic Type R, Ford Focus RS, Volkswagen Golf GTI Clubsport S gibi araçlara rakip olarak geliştirdiği #Megane ailesinin hırçın versiyonu Megane R.S. tesler esnasında görüntülendi."

http://www.donanimhaber.com/otomobil-teknolojileri/haberleri/2018-Megane-RS-testler-esnasinda-goruntulendi.htm

#akış #otoseyir #donanımhaber #meganeRS #renaultmegane #renomegane #renaultmeganeRS #renomeganeRS

BeğenFavori PaylaşYorum yap

Renault Megane III 1.5 dci - Expression (2011)

Merhaba Arkadaşlar,

Araç almayı düşünen ve tercihleri arasında Megane III olanlara umarım yardımcı olabilirim. Elimden geldiğince objektif olacağım. Aracı 2010 Ekim ayında 0km olarak aldım. Gelelim incelemeye ve uzun dönem testine 🙂

Araç: Renault Megane
Model:2011 – Expression 1.5dci (85) KP

Dış Tasarım;
Sportif bir havası var ama kardeşi coupe kadar çekici değil. Kaslı görüntüsü sayesinde olduğundan daha büyük gözüküyor, Türkiye şartları göz önüne alınarak yükseltilmiş yapısı da katılınca C segmenti araçlar ile yan yana park edince hafif bir "büyüğe yer açın bakayım" modunda

İç Tasarım;
Benim gibi sadelik sevenler için Megane iyi bir tercih ama bol düğme, oyuncak isteyenler için uzak durulması gerekiyor. İç mekanda kullanılan malzeme kaliteli / göze çarpan işçilik hatası yok. Ünlü yumuşak hissi veren plastik sadece orta konsolda mevcut. Arasıra alakasız yerlerden trim sesleri geliyor. Araçtan gelen olağan dışı tek önemli ses bence;Yakıtı full depo yaptığınızda, ilk birkaç lt harcayana kadar gelen lıkırtı sesi(Sanırım bu fiyatlar ile kimse depo fullemez diye düşünüp atlamışlar)

Gelelim sürücüyü ilgilendiren kısma; Far yükseklik /Park sensörü devre dışı / Gösterge ışıkları ayarı direksiyon tarafından perdelenmesi dışında Tuş yerleşimi ile ilgili ergonomik bir sorun yok.

Direksiyon ele iyi oturuyor, tepkileri rahatça hissediyorsunuz, yüksek hızlarda sertleşme özelliği mevcut. (Bu donanım paketin de, Yükseklik ayarı olmasına rağmen Derinlik ayarı olmaması bence bir eksik.) Göstergeler rahat takip edilebiliyor, yol bilgisayarı oldukça fonksiyonel. Kullanımı kolay. Direksiyon üzerinde CC sistemi kontrol tuşları olması güzel, ışıklandırmasının olmaması ve sistemi devreye alma tuşunun kol dayama yerinde olması ilginç(?)

Elektrikli cam/ayna kontrolleri kullanımı rahat, sadece ön camlar tek dokunuş ile açılıyor. Sıkışma önleyici sistem mevcut. Çocuk kilidi (Arka kapı/cam) açıldığında yanan kırmızı ışık gündüzleri rahat görülmüyor. Sürücü cam/ayna kontrol tuş takımında da sağ/sol ayna seçim tuşunda aydınlatma yok?(Ampül hesabı yapıp zengin mi oluyorlar nedir?)

Yerleşim olarak klima - Radyo yer değiştirse daha iyi olabilirmiş ama çokta sorun değil. Digital klimanın tuşları biraz ufak ve kullanım için alışmak gerekiyor. Radyo üzerindeki tuşlar ile pek bir işiniz olmuyor. Direksiyon arkasındaki kumanda ile her istediğiniz yapabiliyorsunuz. Ses sisteminin kalitesi vasat, daha iyi olabilirdi. Ses sistemi vasat yorumum radyo için geçerli, CD dinlerken çok daha kaliteli / performans alıyorum. Arada çok fark oluyor. Ön konsoldaki tweeter için tüm hazırlıklar tam ama içi boş 50tl verip serviste taktırıyorsunuz. Aux için RCA (kırmızı-beyaz) girişler bence çok çağdışı kalmış:/ Artık usb, 3.5 jack giriş yerleri revaçta.

Tüm yolcular açısından bakarsak; koltuklar rahat, kullanılan kumaş kaliteli kolay kir tutmuyor ve temizleniyor.(Denenmiştir, Aracımda bej iç döşeme mevcut.) Sadece sürücü koltuğu yükseklik ayarlı(bel destek ayarı olması güzel bir ayrıntı), araçta 5 kişi için yer var ancak arka ortada oturan ön kol dayamanın arka çıkıntısı yüzünden diz mesafesinde sorun yaşayabilir. Diz mesafesi demişken her araçta olduğu gibi arka kısımda öndeki kadar geniş yaşam alanı yok.Diz ve baş mesafesi bizim aile için yeterli. (İnsanların boyları standart olmadığı için bu diz mesafesi muhabbeti bana pek mantıklı gelmiyor.)

Araç içerisinde yeterli denilecek kadar göz bulunduğunu düşünüyorum; Torpido oldukça derin(Soğutmalı), kol dayama içerisine birçok ıvır zıvır konabilir. Dört kapıda bulunan; Kapı içi cepler yeterli hacimde. Vitesin olduğu kısımda iki adet bardaklık mevcut.(Ancak konsola yakın olan bardaklık vites tarafından perdelendiği için kullanım esnasında sorun yaratabiliyor.) Ön kol dayama yeri kapağı tam dik olarak açılmıyor, farkında olmadan (bilmeyen bir yolcu tarafında mesela) zarar görebilir.

Tavanda bulunan gözlük saklama yeri güzel bir düşünce ama içine normal güneş gözlüklerinin sığması pek imkan dahilinde olmadığı için kullanışsız.

Arka koltuklar asimetrik olarak yatabiliyor, ısofix sistemi standart.

Bagaja gelirsek; ölü hacim yaratan bir noktası yok bu nedenle kullanışlı. Bagaj hacmi 372lt (Trde broşüre göre 368) Bazı yerlerde gördüğünüz 405lt yalan değil ama eksik 372 + 33 (saklama gözleri) =405lt. Bagaj tabanı düz yedek lastik nerede derseniz; aracın altında ama dışarıda… Bir kere “kedi” kurtarma operasyonu için lastiği yerinden çıkartıp tekrar taktım, çok uğraştırmıyor. (Eski aracımda aynı olduğu için ben zorlanmadım, ancak sisteme yabancı olanlar için zor gelebilir?)

Motor/Konfor/performans
Motor 1.5dci 85bg (Euro IV), ısınana kadar biraz sesli çalışıyor, ısındıktan sonra sakin kullanımda pek rahatsız edici sesi yok. Yalıtımı başarılı. Sakin kullanımdan kastım 2000-2250dv… devir arttıkça araçta motor sesi doğal olarak artıyor, ancak max torkunu 1750dv itibaren verdiği için rahatsız edici ses moduna geçmeden bir üst vitese geçmiş oluyorsunuz. Ekonomik amaçlı tasarlanmış 85bg bir araçtan performans beklemek biraz haksızlık olur. Ama üzecek yada sollamalarda kalp atışı hızınızı arttıracak kadarda kötü değil
Konfor konusunda orta karar diyebilirim. Yol/lastik/motor sesi hız sınırlarına uyuyorsanız rahatsız edecek düzeye gelmiyor. Yüksek hızlara çıktıkça bu 3’lü size var olduklarını hatırlatıyor.

yakıt tüketimi konusunda dci motor oldukça başarılı, fabrika verilerine oldukça yakın değerler elde edebiliyorsunuz. (İnat ettim bir kere yakaladım Ş.içi 5.1lt/100km)

Benim kullanım tarzıma (sakin, kurallara uyan) göre tüketim değerleri; Şehir içi 5.5 – 6.0 lt / Şehir dışı 4.0 - 4.5 lt /100km.

Yıllık bakım periyodu 20bin km/1 yıl…

Güvenlik
ABS
AFU
6 hava yastığı (ön/yan/perde)
Güç limitörlü ön/arka emniyet kemerleri
Isofix
Euro ncap tam puan ile 5 yıldız:)

Bana göre + / - lerden bazıları...
+ dci motor / tüketim
+ yaygın servis ağı
+ ciddi kronik sorun yok
+ F/P oranı yüksek

- Yurtdışı üretimde olan bazı özelliklerin yerli üretim arasında fark olması(gündüz farı, ESP, tüm donanım paketlerinde kart anahtar v.s)
- Arka diz mesafesi
- Radyo-cd ses kalite performansı

1.Yıl / 15.000 km servis raporu:

- Rutin bakım yapıldı. 330TL (Yağ değişimi,yağ filtresi, polen filtresi,hava filtresi)
- Ön cam silecekleri ses yaptığı için değişti. (Garanti)
- Sola çekme şikayeti nedeniyle rot ayarı yapıldı. (Garanti)
- Yolcu emniyet kemeri ses şikayeti giderildi. (Garanti)

2.Yıl / 28.260 km servis raporu:

- Rutin bakım yapıldı. 526 TL (Yağ değişimi,yağ filtresi, polen filtresi,hava filtresi,mazot filtresi)
- Arka cam sileceği değişti. (Ücretli)
- Bagaj amörtisörü değişti. (Garanti)
- Kalkışta debriyajdan gelen ses giderildi. (Garanti)

3.Yıl / 46.490 km servis raporu:

- Rutin bakım yapıldı. 425 TL (Yağ değişimi,yağ filtresi, polen filtresi,hava filtresi,soğutma suyu değişimi, fren hidroloği değişimi)
- Radyo-CD değişim (Garanti - Sorun:Radyo kanallarında sürekli parazitlenme)

4.Yıl / 65.550 km servis raporu:

- Rutin bakım yapıldı. 995 TL (Yağ değişimi,yağ filtresi, polen filtresi,hava filtresi,mazot filtresi, triger değişimi)
- Ön Fren balata değişimi 170 TL
- Akü değişimi
- Direksiyon değişimi (Soyulma şikayeti - ücretsiz)
- Sürücü kapı gergisi (Ses şikayeti - ücretsiz)

5.Yıl / 77.400 km servis raporu:

- Rutin bakım yapıldı. 360 TL (Yağ değişimi,yağ filtresi, polen filtresi,hava filtresi)
- Arka Fren balata değişimi 170 TL

#akış #OtoSeyir #Megane #renault #test #dci

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 5 / 16
  • odff @odff

    Bende de megane 3 1.6 otomatik var. 2012 ve privilege donanım yani en dolusu...
    Benim de aracın en beğendiğim tarafı, yerden yüksekliği, iç hacmin geniş ve rahat olması, motorun lpg ye tam uyumu ve sorun çıkarmaması... Şu ana kadar arıza anlamında hiç bir sıkıntımız olmadı desem yeridir...
    Beğenmediğim özellikleri, ses kalitesinin en üst donanım seviyesinde bile kötü olması, iç mekan plastiğinin bazı kısımlarda kalitesi düşük olması ve son olarak süspansiyonların biraz sert olması diyebilirim...
    Bu araç için en uygun versiyon bence 1.5 dci edc...

  • patpat @pathologic

    Elinize sağlık güzel ve ayrıntılı inceleme. Servis takdirimi kazandı doğuş çilesinden sonra.

  • Quantzu @quantzu

    C segmenti 2. elde dizelleri f/p aracı. Ancak 0 almak için uygun değil, yakın zamanda makyajlama demek doğru değil, ciddi olarak revize edilmiş yeni kasası geliyor. O yüzden 0 almak için uygun değil şu anda. İnceleme için teşekkürler, 2. el bakanlar için güzel bir referans olacaktır.

  • Birkan @birkan-akar

    Yarın aksilik olmazsa 2012 model Megane 3 alacağım, bu inceleme benim için güzel bir kaynak oldu. Teşekkürler.