Arabalarda CVT ve DSG şanzıman nedir nasıl çalışır?

Sizlere ‘Otoseyir’in pilot bölümlerinde şanzımanlardan bahsetmiştik. Sizden gelen daha detaylı program talepleri ile asıl bölümlere şanzıman konusuyla giriyoruz. Konuyla ilgili bir bölüm daha haftaya yayında olacak.

BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • Ziyaretçi

    Can Akbulut: Supersin!

  • Sezer SEVİNÇLER @sezers

    vallahi keyifli bir program olmuş ellerinize sağlık bende normal vites sevenlerdenim çünkü hiç bir otomatik viteste normal vites gibi otomabili kullanamıyorum hızlanma olsun yavaşlama olsun özellikle yokuş çıkarken ve inerken kendimi güvende hissetmiyorum :)

  • lawnmower @lawnmower

    Aslında CVT şanzımanlar belirli oranlara bağımlı kalmadıkları için yerine göre daha iyi performans verebiliyorlar. Tabi genel kullanımda tork konvertörü içermediği için DSG daha avantajlı. Bir de, CVT şanzımanların (en azından bazılarının) güç ve aktarım konusunda kısıtlamaları var. Mesela; Audi’nin Multitronic şanzımanları sadece önden çekişli araçlarda kullanılabiliyor. Ayrıca motorun torkunun da belirli bir seviyenin üzerinde olmaması gerekiyor. Bu yüzden Audi Multitronic şanzımanlı modellerinde kullandığı 2.0 TDI motorun gücüne sınırlama getirmiş. Aynı motor diğer modellerde 170hp güç üretirken A4 ve A5’te 143hp güç üretiyor. Tork değerleri aklımda değil, ama onlar da farklıydı. Sonuçta CVT gerçekten konforlu, ama çok iyi ayarlanmış ve kaliteli malzemeden üretilmiş olması lazım. O zaman da fiyat artıyor, ekonomik modellerde kullanımı imkansız hale geliyor. Uygun fiyatlı küçük arabalardaki CVT şanzımanlar pahalı modellerdekiler kadar kaliteli değil maalesef, bu yüzden de sorun çıkartabiliyorlar.

  • Umut ARSLAN

    düz vites masrafı az ama otomatik araba uzun yolda çok rahat..izmirden kocaeliye sadece gaza basarak geldim tek göz kapalı uyuya uyuya :D normal vites olsa kesin kenara çekip uyurdum.agresif kullanımda triptonik biraz güzel ama düz vitesin tadı olmuyor.tamamen kişisel tercih isteyen istediğini alsın

    • Kaya

      Yorumunuz garip açıkçası… Uzun yolda düz vitesli araçlada sadece gaza basarak gidiyoruz. Çıkıyorsunuz yola 5. 6. artık aracınızın son vitesi kaçsa otoyoldan sabit hızla gidiyorsunuz. Otoyolda en fazla 2 yada 3 kere vites değiştirirsiniz…

    • Umut ARSLAN

      ben hiç öyle uzun yol görmedim.izmir kocaeli arası otoban yoktu o zaman şimdi varmı bilmiyorum ama ara ara 30km ye kadar düştüğüm yerler oldu üstelik gece. o sizin söylediğiniz şey için gerçekten uzun ve düz bir yol lazım :D ben şimdi araç alıcam kesinlikle düz vites olacak.

    • Umut ARSLAN

      2 ay sonra kendi lafımı yiyorum.Gittim audi a4 multitronic aldm 2003 :D çok keyifli ama birde arkadaşların bu çabuk bozulur altından kalkamazsın lafları olmasa daha iyi olacak :D

    • Ziyaretçi

      Otomatik vites iyidir. Bu devirde, özellikle şehir içinde otomatik vites ve yarı otomatikler şart. Düz vites hamallık. Zaten bir 5- 10 yıla kalmaz piyasadan kalkar

  • Neşet Özeren @neset-ozeren

    “Tekno-loji bilgisi her konuda burada izlenir” diyorsunuz resmen.

  • botlutırtıl

    sağol canım ben almayım…

  • Murat Gamsız @gamsizm

    Bu konuya yorum yazan ve yorumu yayınlanmayan arkadaşların tekrar yazmaları gerek maalesef. Yorum sisteminde oluşan bir hata nedeniyle yorumlar yayınlanmadı.

  • HacıDayı

    benimde tercihim manuel den yana.istediğim devirde tutabiliyorum aracı istediğim andada vitesi atıp geçebiliyorum otomatik hep ivmelenişte yavaşmış hissi uyandırıyor.ileride çıkartacağı sorunlarda cabası.Hergün bişey okudukça insan iyice soğuyor yok dsg ler sorunlu yok kuru şanzıman alınmaz çok tıkırdama yapıyor falan.
    En temizi manuel.Düz vites.

    • filmkoparan

      benimde şu an kullandığım araba manuel ancak istanbul trafiğinde bazen sol bacağımı kesip atasım geliyor.
      ayrıca otomatik şanzımanların sorunlu olduğu konusunda size katılmıyorum. eğer düzgün bir şöför elinde kullanılmışsa çok da uzun ömürlü olabiliyor. babam altı yıldır aynı aracı kullanıyor, araç 200.000 km’yi geçti ve şanzımanın değişen yağından başka hiçbir masrafı yok.
      ancak şu konuda size katılabilirim; otomatik şanzımanlı araçların tork konvektörü, vites düşüme ve yükseltmeyi ayarlayan yazılım ve seçilen şanzumanın motorla uygun bir paket olması gerekiyor.

  • Veysel Ozan

    Eski bir Ford çalışanıyım. Bu CVT’den çektiğimi (yedek parça anlamında), hiçbir şeyden çekmedim :) Cidden tork dayanımı zayıf, bunu cvt dizel Focus’ların sürekli şanzıman dağıtmasından da anlayabiliriz :)

  • Koray Üstüner

    Honda Jazz kullanıyorum ve 1.2 Litre motor CVT şanzıman ikilisinden son derece memnunum. Araba vitesli 1.4 motorlularda resmen daha atik ve hızlı. Keşke CVT gelişse de daha güçlü motor seçenekli araçlarda da görebilsek.

  • CaptainCombo @captaincombo

    Bu programları izleyince CMR oynayasım geliyor :)

    • akin

      ben şimdi yeni gelecek olan jazz cvt modelini almak istiyorum kuru kavrama viskos kavrama kafam iyice karıştı 0 km jazz cvt mi almalıyım yoksa 2011 model temiz ikinci el bir i shift jazz mı almalıım ???

    • Can Akbulut

      Hala almadıysanız yani CVT Jazz alın. :D Yoksa da canınız sağolsun, bakımlarını ihmal etmeyin.

  • hasan

    bırakın ya yok düz vites daha iyimişde .o 90 lı yıllarda kaldı suanda arastırın bakın spor arabaların hepsi cift kavramalı sanzuman kullanıyor.F1 araçları bile depriyazsız artı eksi seklinde vites değistiriyorlar. tabi kedi uzanamadığı ete mıntar der.mercedes mclaren slr porsche carrera gt bmw m6 yada bugatti veyron kim alabiiliyorki bunlar düz vites üretmiyor ha özel hanzolar için mecburiyetten üretirler orasının bilemem hatta düz vites kullanmasını seven italyanlar bile ferrari ve llamborghini bile düz vitesliaraba nerdeyse üretmiyor.doğan ve sahinden baska araba görmeyen bizim milletin otomatik vites sevmemesi normal.ha birde otomatik vitese benzemeyen fiat tın ürettiği otomatik vitesli araçlar iyice milleti otomatik vitesden soğuttu

    • Can Akbulut @can

      Otomatik vitesi yeteri kadar akıllı yapmak pahalı bir teknolojiydi yakın zamana kadar. Artık sürücüsünün kararlarına muhalefet etmeyen, bildiğini okumayan otomatikler alt segmente kadar sirayet etti :)

      Esas sıkıntı sizin de işaret ettiğiniz üzere Dualogic Fiat şanzımanı ve türdeşi otomatikleştirilmiş manueller.

      Bunların debriyaj tepkisi büyük ölçüde düzeltildi yazılım desteğiyle. Ancak halen dikkat edilmezse balata ömrünü kısaltan veya sürüş esnasında aracı silkeleyen yapıdalar. Otomatik adıyla ilk kez bu şanzımanı tecrübe eden insanların tepki göstermesi gayet doğal :D

    • levent

      2005 palio vardı bende otomatik. vites geçişlerini ancak devir göstergesine bakınca anlıyabiliyordum, çok iyiydi bence. tek sorun gaz pedalına biraz geç tepki vermesiydi. onun yerine sıfır otomatik fiesta 2011 aldım. hangisinin otomatiği daha iyi derseniz kesinlikle palio’nunki derim.

    • Can Akbulut @can

      Palio’daki sistem farklı :D Literatürde “Speedgear” olarak geçiyordu ve gayet başarılı bir üretimdi. Güncel Ford 4 vites şanzımanından da daha iyiydi evet :)

      Benim işaret ettiğim üretim dualogic otomatikleştirilmiş manuel. Yani Panda’da, Opel Corsa’da (Easytronic olarak) kullanılan şanzıman…

  • z

    Anlatım çok güzel de, niye DSG’ yiTürkçe telaffuz ediyorsun da CVT’ yi İngilizce telaffuz ediyosun sevgili arkadaş?

  • Berfield

    Bilgilendirme için teşekkür ediyor, başarılarınızın devamını diliyorum.
    E46 kasa Cabrio BMW 3.30 ya da M3 alma niyetindeyim, manuel seviyorum ve otomatik olursa keyif alamayacağımı düşünüyorum ve bu modeldeki otomatik ya da SMG şanzıman nasıl ve ömrü ne kadar? Ayrıca SMG şanzımanda D (Drive) yok diye duymuştum…?

    • Can Akbulut @can

      E46 serisinde 3.0 Litre sıralı altı 231HP üreten versiyonu kullanılır ve bu motor steptronic otomatik şanzımanla donatılmıştır. Tork konvertörlü ve gezegen dişlili bir modeldir. Eğer drift veya modifiye sevdasıyla üzerinde “oynama” yapılmamış bir model bulursanız sorunsuz hizmet ömrü çok uzun olacaktır :)

      Oysa E46 M3 motoru 3.2 Litreden 343HP gücü atmosferik olarak 7900rpm’de verir. 98 oktan ve üzeri kaliteli benzine, yağının sık değiştirilmesine ve motor ısınana kadar ihtimam gösterilmesine ihtiyaç duyar. Ülkemize ithal edildiği dönemde yakıt sıkıntısından dolayı bu modellerin motoru düzgün çalışanını ikinci el bulmak çok zordur. Hor kullanıldığı için de ekstra yıpranır hassas ön salıncakları.

      İkinci el M3 alırken şanzıman en son endişe edeceğiniz yer olmalı :D SMG otomatikleştirilmiş manuel; yani kuru plakalı debriyaj kullanan model şanzımanlardandır. Üzerindeki hidrolik tertibatı en yüksek kalitede olduğundan çağdaşı ucuz modellerdeki gibi öksürüp silkeleme yapmaz. :) D modu elbette var ama viskoz kavramalı modellerdeki gibi bu mod seçiliyken durur halde ayağınızı pedallardan çektiğinizde yürüme eğilimi göstermez. Özellikle yokuşlarda geri kaymamak için freni sol ayağınızla kullanmanız gerekir. Bakım gideri de normal otomatiğe göre yüksektir tıpkı performansı gibi…

      İki aracın da manuel vitesi zor bulunuyor ülkemizde. Gah steptronic şanzıman, gah SMG sundukları sürüş keyfi ile tanınan üretimler. Debriyaj pedalını kolay kolay özlemezsiniz ;)

      İkinci el alıp kullanmak üzere modifiyesiz bir 330Ci bulmak M3 almaktan daha mantıklı gözüküyor. M3 için çok daha fazla araştırma, para ve emek harcanması lazım. Uğraşacak imkanınız varsa hiç durmayın :D

  • Alp

    manuel şanzımanı otomatik şanzımana , otomatik şanzımanıda dsg şanzımana çevirmek için ne tür mekanizlar gereklidir , bunların aralarında ki farklar nelerdir ne gibi mekanizmalar kullanılır

    • Can Akbulut @can

      Bahsettiğiniz sistemlerin hiçbir ortak özelliği yok. Tamamen değişik prensipler üzerie üretiliyorlar. :) Klasik otomatik gezegen dişli iken DSG iki manuel kutunun iç içe tasarlanması ile yapılır; debryaj pedallı manuel çok daha farklı bir yapı…

      Şanzımanları kutularıyla beraber, ünite olarak değiştirmek suretiyle dediğiniz işlem yapılabiliyor ama her modelde de bu mümkün değil. Bazen sırf motor kulakları değil, şasenin tasarımı da değiştirilmiş olabiliyor. :D

  • Cem Muratoğlu

    Öncelikle teknoseyir ekibini böyle güzel bir site hazırladıkları için kutluyorum.
    DSG ve CVT konusunu çok güzel açıklamışsınız ama yakıt ekonomisinde iyi olan robotize şanzımanlar da piyasada sıklıkla karşımıza çıkıyor. Özellikle Renault’un BVA teknolojisi. Bu konuda da bilgi verebilirseniz çok sevinirim.

    • Can Akbulut @can

      Renault BVA yeni teknoloji değil, klasik otomatik şanzımandır :)

      Sadece tiptronik özellik eklenmiş ve şanzıman beyni sürücü davranışlarına göre devir aralığını ayarlayacak, yokuş aşağı kompresyondayken vites büyütmeyecek şekilde düzenlenmiştir…

      Direksiyon arkasına kulakçık eklenen bazı modeller de var bu şanzımanın kullanıldığı. Pratikte tek fark vites kolunu dürtmek yerine elleri direksiyondan ayırmadan vitese müdahale etmektir. Şanzıman kontrol ünitesi tam otomatik modda çok seri çalışamayıp bazen geç tepki verdiği için adeta zorunlu hale geliyor seri kullanımda vites seçimine manuel müdahalede bulunulması. F1 teknolojisi falan hep reklam sloganından ibaret anlayacağınız üzere :)

      Yeni teknoloji olan şanzıman EDC kodlu üretim Renault bünyesinde. O da videoda anlattığımız DSG ile aynı tekniktir.

    • Cem Muratoğlu

      Yanıtınız için çok teşekkür ederim. Ben yeni teknoloji olmadığını biliyorum fakat sıklıkla karşımıza çıkıyor derken küçük kasalı modellerde bu teknoloji kullanılıyor anlamında demiştim. Daha önce Hyundai Sonata 2.0 Tiptronik Otomatik Vites kullandım ve inanılmaz memnun kaldım. Sonrasında kuru şanzımanlı Skoda Octavia 1.4 TSI DSG kullandım ama hiç beğenmedim. Yokuşta sürekli patinaj çekiyordu, vites geçişlerinde özellikle 1 ve 2 de sarsıntı yapıyordu ve yakıtı hiç ekonomik değildi. Bu deneyimlerimden sonra Clio Grand Tour 1.5 DCI BVA Otomatik vites almayı düşünüyorum ama Renault test araçlarında otomatik BVA ve dizel araç olmadığını söyledi. BVA’nın yakıt konusunda çok iyi olduğunu biliyorum ama kullanımı konusunda tavsiyeleriniz nelerdir, yardımcı olursanız sevinirim.

    • Cem Muratoğlu

      Yanlış yazmışım Clio Grand Tour 1.5 DCI BVR imiş.

    • Can Akbulut @can

      :D Küçük bir yazım hatası çok şeyi değiştiriyor :)

      BVR denen ünite robotize mekanik şanzıman. Yani otomatikleştirilmiş manuel. Özellikle yokuşlarda rölantide beklerken frenden ayağınızı çekip gaza basana kadar arabayı geri kaçırması klasik otomatik üniteye göre en büyük dezavantajı. Bunu önlemesi için “hill holder” denen donanım icat edildi. Ki yokuş tespit ettiği zaman ayak frenden kaldırılınca gaza basana kadar maksimum 2sn daha freni basılı tutuyor, böylelikle geri kaymayı önüyor. Bildiğim kadarıyla bu donanım almak istediğiniz arabada yok…

      Bunun önüne geçmek için ayağınız gazda, şanzımana kavrama yaptırarak beklemek yapabileceğiniz en büyük hatadır. Bundan sakınmalısınız. Sol ayakla fren kullanmak veya el freninden destek almak olmalı yapmanız gereken.

      Bu tip şanzımanların bazı üretimleri değişen güç durumlarında hangi vitesi seçeceği konusunda kararsız davranır. Vites değişim süresi de görece uzun ve vites düşürmeler sarsıntılı olduğu için manuel moda alıp kullanmak çok zaman avantaj haline geliyor. Yakıt ekonomisi ve alırken uygun olan fiyatı avantaj.

    • Cem Muratoğlu

      Zorlu bir karar süreci beni bekliyor, ilginiz için çok teşekkürler.

  • hamza eylemer

    2006-2007 520 d BMW almak istiyorum ama çok km yapmış olanların şanzımanları beni korkutuyor. Kullanım rahatlığı ve dayanıklılık açısından BMW 520 d deki şanzımanı anlatabilir misiniz. Saygılarımla.

    • Can Akbulut @can

      Firmalar ürünlerine özgün isimler vererek kafa karıştırmayı seviyor nedense :)

      Steptronic şanzıman klasik otomatik sistemdir. Tork konvertörlü ve gezegen dişlili ünite. Son derece uzun ömürlü olmasının yanında tek eksiği olan viskoz aktarma kaybı da son vitesteki mekanik kilit sayesinde aşılmıştır.

      Sürücüsünün kullanım karakterini değerlendirip yük ve gaz durumuna göre en uygun vitesi seçebilen elektonik ünite tarafından yönetilir. Manuel müdahale modundayken çoğu zaman şanzımanın beyninden daha başarısız seçimler yapılacağı için sadece eğlence amaçlı konmuş bir fonksiyon aslında. :D

      Alacağınız arabanın şanzımanından değil, turbosundan korkmalısınız. :) Kalitesiz yakıt ve aksatılan bakımlar pahalı tamir faturaları olarak geri dönüyor çünkü.

  • MURAT

    2011 model eski kasa 1.4 tsı 7 vitesli jetta sahibiyim..söyleşinizde kuru kavramalı ile viskoz kavramalıyı ayırt etmek için bayırda 2 sn hill holder süresinden sonra araba geri kayıyor ise kuru kavramalı dediniz.benim arabam ileri gidiyor.başka bir arkadaşımda 2012 model dizel seat altea xl 7 vitesli otomatik var.onunki de geri kayıyor.bu konuya açıklık getirebilirmisiniz.bildiğim kadarıyla aynı firma(wv)ve aynı şansuman….???

    • MURAT

      soruma hala cevap alamadım.teşekkürler…

    • Can Akbulut @can

      Sizinkinin yazılımında bir fark olmalı. Ya da tercih ettiğiniz bayır yeterince dik değil :) Şanzımana yokuşta uzun süre kavrama yaptırırsanız içeriye balata kokusu gelmeye başlayacaktır. 7 ileri vitesin VW çatısı altında viskoz kavramalı üretimi hiç yapılmadı. 6 viesliler viskoz, 7 vitesliler kuru plakalı debriyaja sahip.

  • SEYIT DEMIRLI

    ÇOK GUZEL ANLATIM OLDU. BELLIKI UZMANSINIZ. FAKAT BIRAZ DAHA DETAYLI ORNEKLER VERILIR SE HER BEYININ EZBERINDE KALABILIR. saygılar…

  • Hakan onen

    Selamlar, videoyu izledim elinize sağlık ancak yağlı kavrama olan 6 ileri dsg nin kullanım yeri kısmı ciddi derecede eksik kalmış, 6 ileri dsg sadece tiguan değil, golf GTI, Golf R, Scirocco R, golf GT gibi spor modellerde de kullaniliyor, 7 ileri kuru kavramaya göre çok daha yüksek tork dayanikliligina sahip.

  • ersin

    cvt şanzıman ve dsg şanzıman hakında 100 sdayfalık bilgiye dökümana ihtiyacım var yardımcı olablrmisiniz..

  • hamza eylemer

    20 TDİ passat 140 HP araçlarda aynı motor kullanılarak turbo, enjektör ve yazılım değişimiyle 170 beygir güç sağlanır deniliyor. Bu konu doğru mudur, ne kadar maliyetlidir ve randımanlı mıdır. Saygılarımla.

    • Can Akbulut @can

      Motorun gücünü arttırmak için yakıt tüketimini yükseltmek, motorun toplam sağlıklı çalışacağı kilometre ömrünü ve bakım aralıklarını kısaltmak, ülkemizdeki kükürtlü yakıta olan toleransını da iyice azaltmak gerekir.

      Sonuçta belli bir ücret ödenerek, uygulamada da işçilik hatası yapılmazsa güç artar ama buna değip değmeyeceğine sizin karar vermeniz lazım.

  • hamza eylemer

    Chevrolet epika hakkında bilgi verebilir misiniz. Neden ikinci elleri bu kadar düşük fiyat. Çok dolu ve güzel bir araç olduğu halde..? Birde şanzımanı nasıl anlatabilir misiniz..? DSG şanzımanla kıyaslanabilir mi. Teşekkür ederim. Saygılarımla.

  • Çağlar Çelik

    Merhaba Can Bey,

    Ben de 2003 A6 Avant 2.5 TDI S-Line almak üzereyim. Araç 255bin kilometrede. Aracın Multitronic (CVT) şanzımanı var. Araç son 6 ay civarı minimal düzeyde kullanılmıs (garajdan araba pazarlarına sadece) ve test sürüşü yaptığımda vites geçişinde sadece 1 kere aracı sarstı şanzıman.

    Audi servisine kontrol ettirecegim almadan önce, ama size de danışmak istedim. Şanzıman yağını değiştirmek bu aracı adam eder mi? yoksa işçilik fiyatlarının çok yüksek olduğu Belçika’da başıma iş mi alırım bu şanzıman ile ?

    Çok teşekkürler, saygılar

  • GülayD

    CVT ve DSG şansımzanlarda hangi şanzıman yağı kullanılır ?

  • Fatih

    Aracım ilk d ye aldığımda geri kaçırıyor. normalde kaçırmıyor, ilk gaz verene kadar vitesi doldurmadığı için geri kaçırıyor. sebebi ne olabilir? Hareket ettikten sonra yokuşlarda denedim araç doluyken bile geri kaçırma yok

    • Can Akbulut @can

      Şanzımanın üretim teknolojisinden kaynaklanıyor olabilir. Durur halde, D konumunda, düz zeminde ayağınızı frenden kaldırdığınızda araç yürüyorsa ıslak kavramalıdır. Aracınızın modeli nedir?

    • ferhat

      bahsettiğiniz durur halde d konumunda aracın yürümesi renault EDC viteste de mevcut. ama benim bildiğim EDC kuru tip. arştırdığımda dsg ler d konumunda yürümüyor. renault sanırım yazılımla harekete kolaylk olsun diye hareket etmesini sağlamış

  • Yalçın Aydın

    Zamanında izlemiştim bunları ama şimdi babama araba alma durumunda olduğumuzda vites olaylarını tekrardan izledim. İlk araba olacağı için acemiliği var, o yüzden kesinlikle otomatik istiyor. Malum ilk araba da sağa sola sürtülür o yüzden çok pahalı bir şey olmasını istemiyorum ben, 20.000-30.0000 arası olacak. Ben CVT’li bir Jazz için bastırıyorum ama bu güzelmiş yorumunu duyamadım sanırım karizmatik gelmedi:) Linea olabilir ama sanırım o da robotize mekanik dediğimizden. Yani fotoğraf makinesi olayından çok daha karşıkmış bu 2. el araba olma olayı:)

  • Ziyaretçi

    bende laptopun rengine bayıldım konuya uymuş

  • ali

    Çok acil lütfen: 40 yaşına gelen biriyim yıllarca çalışatım. şimdi bir araba almayı düşüniyorum. manual viteste sorun yaşayacağımı düşüniyorum.bu yüzden otomotik vites almaya karar verdim. İMKANLAR Doğrultusunda yanlızca ikinci el araba alabiliyorum.Lütfen yardım edin .piysada birçok otomatik vitesli araba mevcut. benim istediğim yakıt bakımda ve sorunsuz olan otomatik vites araba kullanmak bu kıriterlere uyan yada bu kıritelere yakın otomatik vites arabalar hangisidir. cevaplasanız size duacı olacağım

  • Hidayet

    Daha önce bir mesaj gönderdim ama gittiğinden emin olmadığım için tekrar göderiyorum. Ben 50 yaşındayım ve hayatımda ilk arabamı alacağım, 40.000.-Tl bütçem var. Daha çok şehir içinde kullanacağım için otomatik veya yarı otomatik (DSG,CVT) araç almak istiyorum. İki aydır ne alacağıma bir türlü karar veremedim. Aklımdan geçenler, polo 1.4 comfortline DSG, yaris 1.33 fun multidrive s, Jazz 1.4 joy i-shift , Mazda 2 Go Otomatik, sizce ne yapmalıyım. Daha mantıklı başka bir seçim varmıdır. Yardımcı olmanız dileğiyle.
    İyi çalışmalar teşekkürler.

  • Ka-Ching!

    2013 Auris 1.6 Multidrive (CVT) alacağım.

    Daha önce hiç oto. vites tecrübem olmadı. Bu araç hakkında da CVT konusunda çok ciddi tereddütlerim var.

    Can Bey ve diğer tecrübeli kullanıcıların yorumlarını duymak isterim.

  • volkan öztürk

    b7 kasa audi a4 2.0 tdi aracım var şanzımanı sizce olumlumusuzmı

  • halis sönmez

    teşekkürler
    anlatım hoşuma gitti.

  • Mehmet

    Bende yeni 2013 nissan juke platinum 1.6 lt 117 hp cvt şanzıman aldım vw caddy dsg aracımda var ama cvt dava zevkli gibi geliyor ama ve keyifli ama kalite olarak cvt doğru bir se
    Çimmiydi acaba can bey

  • KREBBS @krebbs

    **otoseyir cilginca one cikiyor :)**

  • Onur Dinçer @onurdincer53

    3 yıldır Jazz CVT kullanıyorum, CVT’yi ya çok seversiniz ya nefret edersiniz, 7 ileri moduna alarak vitesli de kullanabilirsiniz, konforu ve yakıt tüketimi çok iyi,performanstan biraz çalıyor.

  • 3M4E @3m4e

    Can abi ben de bir sedan, manuel, benzinli otomobil tutkunu olarak size manuel viteslerin geleceğini sormak istiyorum. Artık kalkacak mı üretimden? Yaşım genç (22). Bundan bir kaç nesil otomobil üretildikten sonra manuel vitesin akıbeti hakkında neler öngörürsünüz?